Toyota Supra GTR 4509 - Tuning

Baseado na 4ª geração do Toyota Supra, que dominava as ruas do mundo nos anos 90, o GTR 4509 não perde em absolutamente nada para seu antecessor.

Realmente o trabalho da Veilside sobre o Supre foi muito detalhista.

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Porsche Panamera tunado Edição Yellow

 

O nome já diz tudo quando se fala em Porsche, é um lindo carro, e o melhor de tudo, é uma máquina de correr.
Vejam essas lindas fotos da nova edição de cor, Amarela.

 

 

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BMW Tunada

Bom dia meus amigos !!
Postei este video bem legal, que mostra uma equipe de engenheiros e a equipe de Turner Motorsperts montando uma máquina de corrida ( BMW M3), todo equipado, e o tempo é de apensa 2 minutos.

Incrível, não ?!

Vamos comentar, ok?!

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Acidente gravíssimo com Humorista Shaolin

Motorista que se envolveu em acidente com Shaolin ia comprar coco em Sousa; apresentação à Polícia será amanhã.O motorista do caminhão que colidiu no veiculo do humorista Shaolin no fim da noite da última terça-feira (18) em Campina Grande, Jobson Clemente Benício, estava seguindo para a cidade de Sousa no momento do acidente.

A declaração foi dada nesta quinta ao repórter Geovane Santos, da Campina FM pelo senhor João Costa Benício, pai do motorista. Segundo ele, o filho deve se apresentar nesta sexta a polícia de Campina Grande para contar sua versão sobre a colisão. O pai do envolvido contou que Jobson viajava para Sousa buscar uma carga de coco, trabalho que exerce há cerca de 10 anos para vender o produto nas praias de João Pessoa.

Jobson é morador da cidade de Sapé, tem 23 anos de idade, é casado e tem filhos. Ainda de acordo com João Costa, o rapaz não bebe e nunca se envolveu em acidentes. O pai de Jobson também afirmou que o filho deve se apresentar à polícia amanhã. Veja o Estado que ficou o Carro

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Como fazer Baliza

Fazer baliza é a pior parte do exame do Detran, fala a verdade! Aqui estão algumas dicas para se fazer uma baliza perfeita que eu colhi da net:

Existem Duas formas básicas de fazer baliza, ensinadas nas auto-escolas.

Primeira forma - Conhecida como “dois movimentos”

1. Pare o carro ao lado do estacionado à frente da vaga;

2. Ajuste o retrovisor que fica do lado da vaga de forma a conseguir ver o chão (para ver a guia [meio-fio] da calçada e evitar raspar a roda);

1. Certifique-se de não há nenhum veículo ou pessoa atrapalhando a manobra;

2. Vire completamente o volante para o lado da vaga (vaga à direita, volante esterçado à direita, e vice-versa);

3. engate a marcha a ré;

4. movimente o carro até que a roda traseira que fica do lado da vaga se aproxime uns 20cm da guia;

5. Gire completamente o volante para o lado contrário à vaga, ou seja, reverta seu sentido;

6. movimente o carro em marcha a ré até que ele se alinhe com a calçada, sempre observando o retrovisor interno e o auxiliar evitando bater no veículo parado atrás e também na guia. Utilize o retrovisor que está apontando para a guia para alinhar corretamente o carro;

7. caso necessário, engate a 1a. marcha e mova um pouco o carro à frente para liberar espaço para o carro de trás sair e deixar o seu veículo em boa posição na vaga, exercendo sua cidadania.

Segunda forma - conhecida como “três movimentos”

1. Pare o carro ao lado do estacionado à frente da vaga;

2. ajuste o retrovisor que fica do lado da vaga de forma a conseguir ver o chão (para ver a guia da calçada e evitar raspar a roda);

3. certifique-se de não há nenhum veículo ou pessoa atrapalhando a manobra;

4. Gire completamente o volante para o lado da vaga (vaga à direita, volante esterçado à direita, e vice-versa);

5. engate a marcha a ré;

6. movimente o carro até que a traseira esteja à aproximadamente 30 graus da calçada, isso normalmente acontece quando a traseira do carro começou a “entrar” na vaga;

7. “endireite” o volante, ou seja, coloque-o na posição de movimentar-se em linha reta

8. movimente o carro até que a roda traseira que fica do lado da vaga se aproxime uns 20cm da guia;

9. Gire completamente o volante para o lado contrário à vaga, ou seja, reverta seu sentido;

10. movimente o carro em marcha a ré até que ele se alinhe com a calçada, sempre observando o retrovisor interno e o auxiliar evitando bater no veículo parado atrás e também na guia. Utilize o retrovisor que está apontando para a guia para alinhar corretamente o carro;

11. caso necessário, engate a 1a. marcha e mova um pouco o carro à frente para liberar espaço para o carro de trás sair e deixar o seu veículo em boa posição na vaga, exercendo sua cidadania.

Dicas e truques

* O sucesso da baliza só se dá quando encontra-se a posição correta de parar o veículo ao lado do à frente da vaga. Isso deve ser descoberto com um pouco de treino.

* A 1a. forma facilita a manobra, porém a 2a. forma encaixa-se um pouco melhor quando existe pouco espaço disponível na rua, pois ela “joga” menos a frente do carro.

* Sempre certifique-se que existe espaço para o seu veículo. Aproveite o momento em que está passando ao lado da vaga para comparar o tamanho do seu veículo com o espaço disponível. Lembre-se que não basta ele caber, ele precisa de pelo menos 30% do seu tamanho a mais para realizar os movimentos com segurança.

* Cuidado com motos estacionadas, elas entram no ponto cego do retrovisor durante a manobra.

* Cuidado ao manobrar veículos do tipo sedan cuja traseira pode ficar oculta pelo retrovisor.

* Faça os movimentos com calma, sempre verificando os três retrovisores à procura de pedestres, veículos em movimento, animais, obstáculos e evitando danificar os veículos estacionados.

* Se você tem engate, treine muito para evitar que seu engate báta no pára-choque do carro de trás. Pense: se fosse o seu carro, você não iria gostar.

* Caso o “flanelinha” (que normalmente nem sabe dirigir) esteja te atrapalhando, peça que ele se distancie, e diga para ele ficar sossegado pois o “real” dele está garantido já.

* Não tenha vergonha, treine muito, só assim você poderá fazer baliza com facilidade e precisão.

Outra Versão de Dica:

Primeiro tem que ver o carro que você está fazendo.

1º - NUNCA ESQUEÇA DA SETA PARA ENTRAR!!! Tente alinhar o carro a uns 30 centímetros de distância dos pauzinhos da baliza, o que daria umas Duas palmas da mão.

2º - Depois disso vem o 1º ponto…você vai olhar para trás, para o seu lado direito em direção ao pauzinho da baliza mais próxima. Esta terá q estar no meio do vidro lateral do banco de passageiros de trás (lembre-se, seu lado direito).

3º Quando você ver esse 1º ponto automaticamente pare o carro e gire o volante Duas vezes para a sua direita (eu acho mais fácil ao invés de direita, lado do passageiro…rss);

4º Feito isso vamos para o 2º ponto: com a ré você vai trazendo o carro pra trás (dica: utilize apenas o ponto da embreagem, aquele onde o carro começa a tremer com o freio…fica super fácil e sai andando só com a embreagem)e agora vai prestar atenção no seu retrovisor que fica acima da sua cabeça: você vai reparar que o pauzinho da baliza lááá de trás vai estar aparecendo em uma ponta do espelho…você irá andar com o carro até o pauzinho chegar na outra ponta desse espelho, isso tdo com a ré;

5º Lembre-se que nessa hora pode ser q a seta já tenha apagado, então COLOCA ELA DE NOVO!

6º O pauzinho da baliza de trás já está no outro canto do espelho, agora é hora de virar o volante mais Duas vezes para o lado do motorista (esquerda);

7º Feito isso, vamos para o 3º ponto: Você vai dando a ré devagar e vai observar quando o primeiro pauzinho da baliza for chegando perto do retrovisor do passageiro (retrovisor direito). Quando o pauzinho da baliza estiver no meio desse retrovisor você pára e vai dar mais Duas voltas no volante para o seu lado esquerdo (lado do motorista).

8º agora é só ir com calma e tentar alinhar o carro…

9º Para sair, lembre-se SETA e como o volante já vai estar todo virado nem precisa mexer, só colocar em primeira q ele vai saindo de vagar…quando você ver que o retrovisor do passageiro está na sua direção vai virando o carro para a direita (lado do passageiro) e acertando ele.

10º Como escrevi muita coisa aí vai um resumo:

-Seta para direita

-Alinhar o carro em 30 centímetros distante da baliza

-Verificar o primeiro ponto (primeira baliza tem que estar alinhada no meio do vidro de trás direito do banco do passageiro);

-Dar Duas viradas para a direita no volante;

-Ré e verificar o 2º ponto (no retrovisor de cima a baliza que está em uma ponta tem q chegar à outra ponta do espelho);

-Duas voltas para a esquerda no volante e verificar se a seta desligou e ligá-la novamente;

-Ainda na ré o 3º ponto (o pauzinho da primeira baliza tem q estar alinhado no meio do retrovisor do passageiro, lado direito);

-Dar mais Duas voltas para o lado esquerdo, do motorista.

-Alinhar o carro.

- Para sair, SETA, não mexer no volante e colocar em primeira.

- Sair devagar e quando ver o retrovisor do passageiro na sua direção ir voltando o volante e alinhando o carro.

Parece muita coisa mas não é não. É só treinar que você consegue!!!!!

Segue video Tutorial

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Como aprender a dirigir

1) Decore a seqüência:

a) Entra no carro - fecha a porta - pisa na embreagem - verifica se o banco está na posição certa - arruma o banco - checa os espelhos - arruma os espelhos.

b) Liga o carro - afunda o pé na embreagem - coloca a primeira marcha - pisa levemente no acelerador - tira lentamente o pé da embreagem até achar o ponto e segura o pé - desaperta o freio de mão - seta para a esquerda - verifica espelho esquerdo - sai lentamente.

c) Tira o pé da embreagem - acelera um pouco mais - dá um arranque no carro - tira o pé do acelerador - pisa na embreagem - troca a marcha para a segunda - tira o pé da embreagem - pisa no acelerador.

d) Lê a placa PARE - pisa lentamente no freio - afunda o pé na embreagem - coloca a seta para a direita - coloca em primeira marcha - espera o ônibus passar - espera o carro passar - espera o outro carro passar - espera o outro - e o outro - espera meia hora - tira o pé do freio - pisa levemente no acelerador - entra na Avenida César Lattes.

e) Pisa na embreagem - tira o pé do acelerador - coloca em segunda marcha - fica atrás do ônibus - afunda o pé no freio - assusta o instrutor.

f) Deixa o carro morrer - pisa na embreagem - coloca em ponto morto - tira o pé da embreagem - liga o carro - pisa na embreagem novamente - coloca em primeira - pisa no acelerador - canta os pneus - atropela a pomba - apavora os pedestres.

g) Sobe a ladeira - verifica o farol amarelo no topo do morro - acelera em primeira - freia bruscamente em cima do pedestre - puxa o freio de mão - espera o farol abrir - pisa na embreagem - pisa levemente no acelerador - desaperta o freio de mão - deixa o carro descer - continua deixando o carro descer - escuta xingamento para a mãe - escuta xingamento para a avó - mobiliza a César Lattes - chama a atenção de todo transeunte da avenida - faz as pessoas apontarem para o carro rosa da auto-escola - arranca gargalhadas dos motoristas de ônibus - vê a cara de pena de outro condutor-aprendiz - tira as esperanças do instrutor.

heheheheheh

Agora a parte séria:

Para ir pra frente, você aperta a embreagem, engata uma marcha e vai pisando no acelerador com a mesma velocidade e delicadeza que vai tirando o pé da embreagem.

Em determinado momento você tem um ponto de equilíbrio e percebe que o carro começa a andar. Em outras palavras, você conseguiu estabelecer um bom nível de comunicação e ele começa a te obedecer.

A partir daí você tem uma segunda tarefa, guiar o carro para onde deseja que ele vá, para isso é necessário o uso do volante.

Os carros trabalham conforme a velocidade e a força. Em um outro momento, perceberemos que o carro não precisa mais de tanta força pra poder andar, pois ele já saiu do seu estado de inércia e ganhou um pouco de velocidade (física aplicada).

Aí, chegamos na segunda lição: Para dirigir, você precisa ter sensibilidade. Ao diminuir a força e aumentar a velocidade é preciso “trocar de marcha“. O raciocínio lógico é fácil. Quanto maior o número da marcha, maior a velocidade e menor a força que o carro precisa pra andar.

Você sente quanta força o carro precisa fazer e alia isso a velocidade que você deseja que ele atinja. O carro tende a te obedecer com níveis de resposta absurdos. Ou seja, caros leitores, dirigir um veículo, qualquer que seja, é um ato mecânico e lógico.

A primeira vista, pra quem não conhece bem do riscado, parece meio complicado. Mas, conforme a experiência - seu tempo de boleia - e seu nível de nervosismo, essas coisas deixam de ser mecânicas e passam a ser movimentos involuntários, tal qual os batimentos cardíacos. E, pode se tornar involuntário a ponto das pessoas começarem a se sentir a vontade para fazer peripécias.

Conclusão: Dirigir um veículo, é tarefa fácil pois é mecânica. Em contrapartida, exige prática e certo grau de sensibilidade motora do condutor.

Agora se o infeliz tem cãmbio automático???

A transmissão automática opera as mudanças de marcha sem interferência do motorista e efetua o trabalho da embreagem — seja nas mudanças, seja nas saídas e paradas — de modo automático. Além do ganho significativo em conforto, tende a preservar o motor de maus tratos, pois impede a variação brusca de rotação que se pode obter num câmbio manual. Por não se tratar de sistema mecânico por engrenagens, ocorre ligeira perda de rendimento, com reflexos também no consumo. Mas essa diferença vem se reduzindo com seu aprimoramento.
Dirigir um automóvel de câmbio automático é mais simples do que pode parecer. Com raras variações, suas posições de trabalho são: P, parking ou estacionamento; R, reverse ou marcha a ré; N, neutral ou ponto-morto; D (drive), 3, 2 e 1, marchas à frente. Alguns modelos possuem cinco marchas, outros quatro ou mesmo três. Há marcas que adotam a letra L, de low (baixa), para a primeira marcha.

Na maior parte do tempo mantém-se a posição D, que permite operar em todas as marchas, de acordo com a velocidade, topografia e pressão no acelerador. As posições inferiores devem ser utilizadas apenas para obter freio-motor, como ao descer uma serra.

Como o câmbio tende a subir marchas quando a aceleração é aliviada ou interrompida, manter uma marcha inferior (como 3 ou 2) pode ser útil em situações específicas, como no trânsito urbano ou numa estrada em aclive.

A posição P deve ser mantida com o veículo estacionado e é indicada para ligar e desligar o motor — em alguns modelos a chave não pode ser retirada com a transmissão em outra posição.

Um cuidado importante é sempre frear ao engatar D e ao permanecer parado com qualquer marcha engatada: como o carro de câmbio automático é naturalmente acelerado, soltar o freio leva-o a andar lentamente, o que pode causar acidentes. No trânsito pesado ou ao parar por mais de um minuto, passar ao ponto-morto elimina a necessidade de frear e representa ligeira economia de combustível.

Todo veículo de transmissão automática possui um recurso denominado kick-down. Consiste num botão sob o acelerador que, pressionado pelo uso de todo o curso do pedal, provoca redução de marcha para melhorar as respostas do motor. Basta aliviar a pressão no acelerador para que uma marcha superior seja novamente engatada.

Um ligeiro retardo nesta operação, retendo mais as marchas reduzidas, é a principal diferença dos programas esportivos que algumas transmissões oferecem. Outra é a possibilidade de acelerar até um regime de giros superior ao atingido no programa convencional ou “econômico”.

O botão ou seletor do programa esportivo pode ser acionado com o veículo em movimento e em qualquer velocidade sem nenhum problema. Finalmente, o programa de “inverno” permite sair em terceira marcha e mostra-se adequado a terrenos de baixa aderência, como neve, gelo e lama.

No caso de aclives, os fabricantes recomendam usar o freio de serviço ou o de estacionamento para manter o carro imobilizado, e não o acelerador. Mas, conforme a inclinação, apenas soltar os pedais pode ser suficiente para a parada.

No caso da embreagem automática adotada por alguns modelos, como o Mercedes Classe A, é imperativo frear o veículo nestas condições, pois a transmissão convencional não tem a capacidade de mantê-lo imóvel em subidas.
Ainda assim há maior facilidade que num modelo sem o recurso, pois a ausência de pedal de embreagem facilita o uso do pé esquerdo para frear.

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Cuidados com seu carro

Quando chega o momento de vender o carro, uma das diferenças que mais pesam para o comprador é o estado do veículo, principalmente da pintura. Ela não é só uma questão de estética, mas é a responsável pela proteção das chapas da carroceria. Portanto, para não sofrer prejuízo na hora da venda, o Portal Carro Online dá algumas dicas para manter o carro sempre com bom aspecto.

O LAVA RAPIDO

Os melhores são aqueles que não utilizam escovas e sim, água sob (baixa) pressão, pois as escovas geralmente acumulam um pouco de sujeira, que pode arranhar a pintura. Entretanto, a água sob pressão deve ser manuseada com cuidado e o jato d'água não deve ser direcionado para a tomada de ar do motor, para não molhar o filtro de ar.

NA HORA DE LAVAR!

A lavagem deve ser feita com critério para evitar danos à pintura: com uma mangueira, ou água sob (baixa) pressão, retire a sujeira grossa, principalmente da parte inferior do carro (até a cintura das portas) antes de usar um pano ou esponja; se você não tiver um xampu apropriado, pode usar um sabão neutro (de coco), mas lembre-se de enxaguar bem o veículo, não deixando resíduos que possam produzir manchas sob o sol; uma toalha de papel pode ser usada para secar os vidros, sem alterar a transparência deles; não guarde o carro em uma garagem muito fechada imediatamente após a lavagem, deixe-o um pouco ao ar livre para facilitar a evaporação da água.

QUER DAR UM BRILHO? CERA!

Para assegurar o brilho original da pintura, alguns fabricantes de veículos aconselham encerar o veículo pelo menos duas vezes ao ano. Ao usar cera polidora, não deixe que ela entre em contato com as superfícies de plástico, pois as manchas são difíceis de serem removidas. Caso isso não aconteça, depois que estiverem secas, utilize uma escova de dentes velha para tirar o esbranquiçado. Lembre também que o polimento não deve ser feito sob sol forte.

SEU CARRO ESTA SENDO ATACADO!

Para manter a pintura é necessário remover as partículas aparentemente inofensivas, mas que são freqüentemente agressivas, tais como fezes de pássaros, resinas de árvores, insetos mortos, piche de asfalto novo, estrume de animais (vaca, por exemplo) e poluição industrial.

AS RODAS

Para limpeza das rodas de liga leve, não devem ser usados produtos abrasivos (algumas ceras são), que irão danificar o acabamento superficial. Água e sabão (neutro) são os mais recomendados.

NAO ! AO OLEO DE MAMONA!!!

Muitos motoristas possuem o hábito de pedir para aplicarem este produto no carro. Ele limpa as partes metálicas mas danifica terrivelmente (ressecando) os componentes de borracha, principalmente da suspensão e os de vedação (portas, capô etc.), danificando-os em pouco tempo.

TA QUENTE?

Não lave o carro depois do mesmo ter ficado parado sob o sol ou com o capô do motor quente: pode ser alterado o brilho da pintura.

PINTURA QUEIMADA

Pintura fosca, sem brilho e com aparência de ressecada é sinal de que a pintura pode estar queimada. Basicamente são três os fatores que causam a transformação da pintura: agressões externas, como exposição do veículo ao sol durante muito tempo; lavagem do veículo com xampu ou sabão muito forte também podem deixar a pintura queimada; o uso de tíner e/ou solventes de qualidade ruim. A solução é aplicar massa de polir até eliminar o defeito.

REPINTURA

Ações da natureza e maus tratos podem fazer com que a pintura original apresente alterações na coloração. Isto pode ocasionar mudança de tonalidade na repintura. É natural ter que acertar a tonalidade da cor, mas é importante saber que o modo como se aplica a tinta também influencia a tonalidade da cor.

NA PRAIA

A salinidade é um dos fatores que mais prejudicam a pintura dos carros. Portanto, ao voltar da praia, peça uma lavagem geral do carro, inclusive por baixo, mas somente com água e sabão neutro sem óleo de mamona.

GOTEIRAS

Gotas de água que caem de teto de concreto são altamente abrasivas e devem ser retiradas da pintura imediatamente para evitar danos. Jamais deixe seu carro estacionado sob uma delas. Uma dica, se a mancha secou, corte um limão e passe-o em cima. Ajuda a tirar a mancha.

ENCHENDO O TANQUE

Ao abastecer, caso derrame gasolina (ou álcool) na carroceria, jogue água com sabão neutro para evitar que a pintura fique manchada.

É ESPUMA!

Não coloque detergente no reservatório do limpador do pára-brisa, pois ele pode manchar a pintura. Use produtos específicos para isso. Seja qual for a cor do seu veículo, tomando esses cuidados ele continuará parecendo 0 km por muito tempo.

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Jogador esquece carro de R$ 260 Mil na Espanha

O atacante Jermaine Pennant esqueceu um Porsche, avaliado em cerca de R$ 260 mil, na Espanha há cinco meses e nem lembrava que era dono do carro. Quem comunicou o jogador do Stoke City sobre a presença do veículo em um estacionamento foi a diretoria do Zaragoza, seu ex-clube.

Segundo o jornal "Marca", Pennant deixou o veículo na Espanha quando trocou o Zaragoza pelo Stoke, em agosto do ano passado, e nunca mais voltou para buscá-lo. O diário diz ainda que o inglês nem lembrava da existência do Porsche quando foi procurado pelo clube espanhol para buscar o veículo.

Apesar da falta de memória do atacante, a placa no carro deixava claro que Pennant era o dono: "P33NNT". Funcionários do Zaragoza tiveram que arrombar o veículo e encontraram as chaves. O jogador deve ainda alguns milhares de euros em multas.

Fonte: G1

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Mercedes-Benz leva coroa da BMW

Mercedes-Benz é agora a marca premium n º 1 no Canadá. O reinado de oito anos de BMW terminou 31 de dezembro e terminou com uma espécie de estrondo para Mercedes-Benz Portugal. Mercedes vendas subiram quase 70 por cento em dezembro para 3,080.

De acordo com a Automotive DesRosiers Consultants, as vendas da Mercedes-Benz subiram 22,1 por cento, para 29.632 em 2010, contra 27.202 para a BMW (vendas acima de 10 por cento em relação ao ano). "Tenho de ser honesto", diz o presidente da Mercedes-Benz Portugal e CEO Marcus Breitschwerdt, que chegou pela primeira vez à frente aqui no Canadá em 2003. "Seria uma mentira sangrenta se eu não disse que me sinto bem. - Um grande sorriso" Mercedes e BMW foram os duelos do ano passado para a coroa de vendas entre os fabricantes premium. Mesmo no final do ano passado, o ex-presidente da BMW no Canadá Franz Jung se recusou a jogar a toalha, apesar de fuga Mercedes todo o ano e mal segurando a coroa de vendas em 2008. Jung tem vindo a evoluir ao longo de funcionar o negócio da BMW na Itália e foi substituído pelo ex-chefe da BMW marketing Canadá Manfred Braul. "Eu já estive aqui por quatro BMW (Canadá), os presidentes", ri Breitschwerdt, um pouco de ironia. Breitschwerdt é apenas o quinto presidente da Mercedes Canadá nos 55 anos de história da empresa. Como recompensa por ser No. 1.

Mercedes-Benz funcionários este ano terá um dia extra de folga ea empresa realizou uma pequena celebração champanhe na sede, no centro de Toronto. Mas no negócio do carro, nunca é o que você fez, não, é sempre o que você vai fazer a seguir. "Certamente será um bom ano para o segmento premium e quando tudo estiver pronto, vai ser No. 1 este ano", diz Breitschwerdt. Talvez. Mas uma coisa é ganhar um título, é outra completamente diferente para defendê-la por um ano, muito menos os oito BMW Canadá gerenciado. No ano passado, a BMW Portugal tinha uma programação de envelhecimento e do modelo mais popular da empresa, a Série 3, terá uma refilmagem completa este ano. Isso só vai aumentar as vendas da BMW no Canadá.

Para contrabalançar, a Mercedes vai trazer um cara levantada Classe C no mercado este verão. A substituição completa para o atual terceira geração da Mercedes-Benz Classe C - o Mercedes mais vendido no Canadá, com 8.090 vendidos em 2010 - não é devido até 2013. Mercedes espera que o C para se manter competitiva com cerca de 2.000 atualizações individuais - incluindo um de 3,5 litros V-6 com 31 reivindicada por cento de melhoria na economia de combustível. mudanças de estilo e equipamentos estão no pacote, também. É claro que o segmento premium não é simplesmente uma corrida de dois cavalos entre a Mercedes e BMW. Audi também foi um grande vencedor em 2010. "Com as marcas de luxo, a grande história é uma disputa acirrada," o analista Dennis DesRosiers disse em uma nota aos clientes. "Audi teve o maior aumento nas vendas com vendas superiores a 26,7 por cento, embora a Mercedes-Benz alcançou a BMW a se tornar o 1 º marca de luxo a venda no Canadá, pela primeira vez desde que eu acredito que o ano de 2000."

Curiosamente, DesRosiers também observou que os concessionários Mercedes relatório alcançou o recorde de vendas "e manteve-se muito rentável, que é um grande feito. Naturalmente, os descontos todos, mas a maioria das vendas nos segmentos de luxo foram impulsionadas pela grande produto ao invés de descontar pesados. " Breitschwerdt insiste Mercedes Canadá ganharam muito dinheiro no ano passado. Os críticos têm sugerido que a companhia comprou as vendas no Canadá por subsídios e locações oferecendo descontos de pronto pagamento ricos. Não assim, diz Breitschwerdt. "Nós vendemos mais carros e eram rentáveis porque oferecemos um bom produto a um preço justo", diz ele.


Além da Classe C, a grande história de sucesso para a Mercedes no Canadá foi o utilitário crossover GLK com quase 6.000 vendidos em 2010. Ao todo, a empresa vendeu 9.609 crossovers e utilitários esportivos no ano passado. Enquanto isso, Mercedes movido 8.219 veículos semi-novos em 2010, contra cerca de 2.000 em 2003. Isso é importante porque 45 por cento das vendas da Mercedes neste país foram realmente mudou-se de uma locação.

Ao manter retorna locação no aprisco das empresas, a Mercedes está em melhor posição para controlar os valores residuais, que por sua vez apoiar rendas acessíveis. Breitschwerdt diz que todos os proprietários, ricos ou pobres, se preocupa com os pagamentos eo valor e assuntos semelhantes. No entanto, com a segmentação das vendas da Mercedes conquista entre Honda atual, Toyota, Nissan, Acura, Infiniti e outros proprietários das importações japonesas, o valor ea acessibilidade são críticos. "Eles [os proprietários das importações japonesas] ver agora podem comprar algo um pouco melhor, um pouco mais expressiva, um pouco mais inovadoras, para um pouco mais", diz ele, discutindo parte da estratégia de crescimento da empresa. Breitschwerdt, na verdade, prevê um maior crescimento na fatia premium do mercado canadense. Atualmente, as vendas de luxo representam cerca de 5 por cento de todas as vendas de veículos novos no Canadá. Crescimento para algo próximo de 10 por cento do mercado, talvez maior, é possível, ele argumenta.

O Canadá é mais como um país europeu desenvolvido que os Estados Unidos, diz ele. O segredo está para a Mercedes para preencher sua programação com uma gama de produtos que apelam para a amostra ampla da classe média e alta, os compradores de carros de classe média aqui. "Para o crescimento, temos o produto certo, o preço certo e acessibilidade", diz. É por isso que a Mercedes-Benz está pronta para lançar uma onda de veículos de luxo no Canadá e os EUA um coupé all-new da classe C está chegando, junto com pelo menos dois, se não três derivados da tração dianteira-B Classe vagão em 2012 e 2013. BMW, por sinal, também está planejando uma nova gama de carros pequenos para a América do Norte e Audi A3 tem uma nova vinda, também. A corrida pela coroa de vendas de luxo em 2011 está ligada.

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Mercedes de cristais Swarovski é atração em feira de carros tunados

Tokyo Auto Salon acontece até 17 de janeiro, em Chiba, Japão. Esta exposição conta com 624 veículos de 300 marcas de carros.
Vejam as fotos.

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Ford faz recall do Fiesta e EcoeSport

A Ford anunciou o recall dos modelos EcoSport e Fiesta RoCam Hatch e Sedan devido a casos pontuais de problemas com a fechadura da porta traseira. A soma dos dois modelos, são 300.860 unidades estão envolvidas no recall, segundo a assessoria de imprensa da Ford.
Os modelos envolvidos no Recall são: Ecosport de anos 2007, 2009, 2009 e Fiesta anos 2008 e 2009. Existe a possibilidade de variações dimensionais do mecanismo da trava de segurança das portas traseiras. Após a inspeção, se houver necessidade, será substituída a fechadura da porta traseira.
Segue os chassis envolvidos neste Recall:
EcoSport 2007/2008/2009 - chassis de nº 500004 até 999999
Fiesta RoCam 2008/2009 - chassis de nº 107522 até 423122

Os modelos de Ford Ecosport 2011 irão também passar por recall. Foram encontradas divergências nas instruções de acionamento da trava e segurança para impedir a abertura interna das portas traseiras. Será feita a inspeção e, avendo necessidade, será corrigida a informação constante no Manual do Proprietário.
Existe o risco de abertura das portas traseiras (segundo a Ford) pelo acionamento de seus puxadores internos, mesmo com a trava de segurança supostamente acionada, podendo resultar em risco de acidentes e destaca a importância no pronto atendimento à convocação.
EcoSport 2011 - chassis de nº 575295 até 598749

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Nova Saveiro

O objetivo da Saveiro 2010 é principalmente o de disputar mercado com a Strada, a pickup Arena (o novo nome da Saveiro 2010) está planejada para ser lançada daqui duas semanas. E não pense que por ser nova o preço irá subir, ela chega ao mercado com o mesmo preço de sua geração anterior, estára disponível a partir de 31.710 reais. As versões disponíveis para venda são três a 1.6, Trend e Trooper. Sendo que a cabine pode ser simples ou estendida, sua versão mais simples não terá o para-choque pintado, como veremos nas fotos a seguir, pois ela vem para competir com a Strada Fire. A versão saveiro Trooper é a grande novidade, ela possui um estilo mais aventureiro e tem o desing semelhante ao Crossfox. O motor é 1.6, como nas outras versões, é equipada com faróis de máscara negra, rack no teto e rodas de liga leve. Todas versões contam com painel da linha Gol/Voyage podendo ou não ser equipado com airbag duplo. Possui Som, ar condicionado, volante com várias funções e porta copos.

Fonte: Froog

Vamos comentar galera.

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Fox Tuning

Olá galera. Bom, vou postar algumas fotos desse carro maravilhoso, que aliás, sofreu no ano de 2010 algumas mudanças no design.Uma das principais melhorias do carro é seu novo Painel, que é maior e vem para resolver o tão criticado problema do antigo Fox. Os relógios serão os mesmos do novo Gol. Externamente as principais mudanças ficam por conta de seus fárois maiores que na parte dianteira combinados com sua nova grade dão uma visual mais robusto ao carro. ( Tags: Design, carro, direção, digital, conta, lançamento, loja )

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Assista uma aula de "Ken Block" e mude seu conceito sobre "pilotagem".




Comentários de Ken:
“As acrobacias que eu realizo, são sem dúvida as coisas mais doidas que eu já tentei atrás de um volante”, disse Block. “Sabíamos que para superar todas as coisas que fizemos nos vídeos anteriores realmente precisaríamos levar a coisa a um outro nível, e já que não se pode dar um kickflip em um carro, o lugar deveria me permitir fazer coisas que ninguém nunca fez com um carro. Claro, já vi pessoas fazendo drifts em bancos, mas nenhum tão inclinado, e nunca diretamente. Eu tratei a parede de 51° do Autodrome como um quarter pipe e foi incrível! Quem diria que se pode fazer um wall ride em um carro?”

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