Turbo Curitiba 04 - Gol Saveiro Parati Opala Chevette Marea e mais preparados!

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sexta-feira, 29 de julho de 2011

Mercedes-Benz revela Viano Vision Pearl, conceito de minivan de luxo

A Mercedes-Benz prepara mais uma atração para o Salão de Frankfurt, a ser realizado setembro. A bola da vez é a minivan de luxo Viano Vision Pearl, que aparece ainda em forma de conceito. Segundo a marca, o monovolume pode ser considerado um “iate sobre rodas” e conta com acabamento de alta qualidade.

A Mercedes reforça que a Viano Vision Pearl conta com bancos e painéis de portas com revestimento em couro e apliques em madeira de lei e alumínio escovado. O veículo conta ainda com conectividade sem fio à Internet e um moderno sistema de som e entretenimento de alta qualidade da marca Bang & Olufsen.

Para Volker Mornhinweg, responsável pela divisão de vans e veículos comerciais da fabricante, o modelo pode ser considerado o “Classe S das vans”.




Fonte: CarPlace

quinta-feira, 28 de julho de 2011

Porsche lançará versão alongada do Panamera em 2012

A Porsche confirmou à publicação britânica CAR que lançará no ano que vem uma versão alongada do cupê de quatro portas Panamera. De acordo com a revista, a principal mudança será o aumento da distância entre-eixos para melhor acomodar os ocupantes.

O Panamera alongado passará a ter 3,07 metros de entre-eixos – um acréscimo de 15 centímetros -, o que beneficiará principalmente os passageiros do banco traseiro. Mudanças no visual ou na mecânica não são esperadas no modelo mais longo.



Fonte: CarPlace

quarta-feira, 27 de julho de 2011

Hyundai confirma lançamento da nova geração do Azera para novembro nos EUA

A divisão norte-americana da Hyundai anunciou via Twitter que lançará em novembro a nova geração do sedã Azera naquele mercado. A apresentação do novo modelo acontecerá durante o Salão de Los Angeles, mas as vendas, de acordo com a marca, só começarão em 2012.

A quinta geração do três volume teve poucos detalhes revelados, mas sabe-se que contará com muita tecnologia embarcada e terá motores alimentados por turbo. Nos Estados Unidos, segundo a Hyundai, o modelo enfrenta constantes testes de rodagem.



Fonte: CarPlace

terça-feira, 26 de julho de 2011

Revista flagra Novo Hyundai Elantra sem disfarces em SP

A previsão era para o mês de junho, depois para agosto. Agora, os concessionários já falam em final de setembro. De qualquer forma, o Novo Hyundai Elantra já circula sem disfarces por São Paulo, como mostra o flagra feito pela Revista Quatro Rodas.

Em maio publicamos todos os detalhes, itens de série e preços do Hyundai Elantra no mercado brasileiro, tudo facilmente apurado junto aos concessionários. Na ocasião, a promessa de entrega do carro era em meados de agosto e os preços informados começavam em R$ 68.700 na versão equipada com câmbio manual e chegava a R$ 81.200 na versão top de linha equipada com câmbio automático.

Agora a expectativa é de que o lançamento aconteça em setembro e as vendas comecem logo em seguida. Segundo informações apuradas junto a uma pessoa ligada ao Grupo CAOA, o lançamento foi adiado devido a um atraso na homologação do carro no Brasil.

O site da Revista Quatro Rodas mostra mais fotos do modelo rodando em São Paulo sem camuflagem.



Fonte: CarPlace

sexta-feira, 22 de julho de 2011

África do Sul, junho: VW Polo Vivo na liderança

O VW Polo Vivo – ou linha 2012 do Polo brasileiro, como queiram – foi o campeão de vendas na África do Sul no mês passado. O hatch compacto assegurou quase 3 mil unidades e destronou a Toyota Hilux da 1ª colocação.

VW Polo, Toyota Corolla / Auris e Ford Figo completaram as cinco primeiras posições. É de se destacar a presença do Mercedes Classe C (7º) e do BMW Série 3 (8º) no top 10 sul-africano.

O mercado como um todo cresceu 13% na comparação com junho do ano passado. Foram 44.880 unidades, que contribuíram para as 272.685 unidades registradas no 1º semestre do ano.



Confira os 20 campeões de vendas em junho:

RANKING DE MODELOS
1. VW Polo Vivo 2.933
2. Toyota Hilux 2.498
3. VW Polo 2.097
4. Toyota Corolla / Auris 1.604
5. Ford Figo 1.474
6. Opel Corsa Utility 1.448
7. Mercedes Classe C 1.263
8. BMW Série 3 1.114
9. Nissan NP200 1.058
10. Isuzu KB 871
11. Ford Bantam 838
12. Renault Sandero 762
13. VW Golf 700
14. Toyota Fortuner 621
15. Ford Ranger 619
16. Chevrolet Aveo 598
17. Chevrolet Cruze 563
18. Nissan NP300 552
19. Chevrolet Spark 548
20. Ford Fiesta 498

quinta-feira, 21 de julho de 2011

Mercedes Classe B ultrapassa 700 mil unidades vendidas

Às vésperas de ganhar uma nova geração – a apresentação oficial está prevista para setembro, durante o Salão de Frankfurt –, o Mercedes Classe B acaba de registrar uma marca expressiva.

Lançado em 2005, o 2º menor modelo produzido pela marca alemã ultrapassou as 700 mil unidades vendidas. A Alemanha, principal mercado do veículo, respondeu por cerca de um terço deste número. China e Itália vieram na sequência.

Flagrada pelo CARPLACE na cidade de Stuttgart no último mês de maio ainda bastante camuflada, a nova geração começará a ser produzida no 1º trimestre de 2012 em unidades da Mercedes em Rastatt (Alemanha) e em Kecskemét (Hungria).





Fonte: CarPlace

quarta-feira, 20 de julho de 2011

Land Rover Evoque poderá ganhar versão conversível em 2013

Seguindo o caminho trilhado pela Nissan com o Murano Cross Cabriolet, a Land Rover poderá lançar uma versão conversível do Range Rover Evoque. Segundo apurou o Autoblog holandês, o modelo será baseado no versão de três portas e será lançado em 2013.

Caso seja lançado, o Evoque Cabriolet será um concorrente direto do Murano, mas usará capota rígida ante a de lona do nipônico. Outro que pode seguir a linha ‘sem capota’ nos próximos anos é o Audi Q5.




Fonte: CarPlace

terça-feira, 19 de julho de 2011

Confirmada produção da Space Fox no Paraná

Anunciada durante o Salão de Buenos Aires no mês passado, a transferência da produção da SpaceFox para São José dos Pinhais, no Paraná, foi confirmada hoje (18) pelo presidente da Volkswagen do Brasil Thomas Schmall. A unidade argentina de Córdoba, onde a perua é produzida, será exclusiva da picape Amarok.

Segundo Schmall, a planta argentina continuará, porém, produzindo a carroceria da station e enviando-a para o Paraná, onde o modelo será montado junto com o Fox. A intenção da Volks é fabricar 100 unidades por dia. A Amarok ganhará novas versões em breve e, portanto, demandará mais espaço na fábrica.



Por: CarPlace

segunda-feira, 18 de julho de 2011

Volkswagen inicia produção da nova geração do New Beetle no México

A Volkswagen iniciou nesta semana a produção da nova geração do New Beetle no México. A unidade responsável pela fabricação do clássico modelo, sediada na cidade de Puebla, recebeu um investimento de US$ 400 milhões para modernizar a linha de montagem e passou a empregar mais 2.000 trabalhadores.

À venda em julho no mercado mexicano, o New Beetle estará disponível no Brasil apenas no começo de 2012 ou início de 2013 e poderá resgatar por aqui a nomenclatura Fusca.




Fonte: CarPlace

domingo, 17 de julho de 2011

Volkswagen CrossPassat 2012 aparece em primeira imagem

A primeira imagem oficial do CrossPassat 2012 acabou vazando nesta semana à internet através da versão holandesa do site Autoblog. Concorrente direta da Peugeot 508 RXH, a perua alemã recebeu diversos adereços para compor visual off-road, além de tração integral 4Motion.

Exteriormente há molduras plásticas nas caixas de rodas, novos para-choques, aplique na base das portas, rack de teto e rodas de liga-leve semelhantes as do Polo. Mecanicamente houve leve elevação da suspensão, além da tração integral 4Motion.






Fonte: CarPlace

quinta-feira, 14 de julho de 2011

PSA Peugeot-Citroën realiza 38% das vendas fora da Europa no 1º semestre

O Grupo PSA Peugeot-Citroën confirmou suas previsões de crescimento fora do mercado europeu. Nos primeiros seis meses do ano, a companhia vendeu Link1,86 milhões de unidades – incluindo veículos montados em regime CKD – e avançou 0,2% sobre o mesmo período de 2010. Deste total, 38% foram destinadas para países fora do Velho Continente.

Em relação à participação em outros mercados a marca avançou dois pontos percentuais se comparados os primeiros semestres de 2010 e 2009 (35% contra os 33% de 2009).

Na verdade, foram os países emergentes que impulsionaram os negócios da PSA, cuja intenção é promover 50% de suas vendas fora do continente europeu já em 2015.

Se na Europa as vendas recuaram 0,8% por causa da tragédia japonesa e do cancelamento dos incentivos fiscais, em outro países eles avançaram. Na China, onde o grupo aguarda a aprovação do governo local para criar uma joint-venture com o grupo Changan Automotive, os avanços corresponderam a 10,2% – sendo 3,2% com market share.

Para a América Latina, entretanto, a estratégia adotada foi outra. A empresa focou em modelos adaptados para os consumidores locais – como foi o caso do Peugeot 408 e do Citroën Aircross – e pôde comemorar alta de 21,7%. O lançamento de automóveis premium foi outra aposta que deu certo e que deverá ser mantida no próximo semestre com a chagada do Peugeot 3008 Hybrid4 (primeiro híbrido diesel) e do Citroën DS5.




Fonte: CarPlace

Opel oferecerá modelo elétrico para locação na Europa

A Europcar, maior empresa de aluguel de automóveis da Europa, firmou uma parceria com a montadora Opel para adicionar à sua frota o modelo elétrico Ampera.

A iniciativa tem como objetivo facilitar a introdução e a expansão da mobilidade elétrica no continente. A entrega das unidades do Ampera acontecerá de acordo com o calendário definido para o lançamento do modelo.

Em novembro, a Europcar oferecerá o modelo para o público alemão, belga e holandês. No início de 2012 será a vez de Portugal, França, Itália, Espanha e Reino Unido.

A Opel treinará os funcionários da Europcar sobre como estes deverão apresentar o carro elétrico para o público interessado. De acordo com as previsões, as palestras serão curtas – com duração entre 10 e 15 minutos.

Fonte: CarPlace

terça-feira, 12 de julho de 2011

Brasil vence disputa com México e vai sediar fábrica da BMW

Após um pequeno alarde, a confirmação: o Brasil vai sediar uma fábrica da BMW. A informação foi confirmada hoje (12) pelo jornalista Fernando Calmon, que afirma ainda que a planta operará em regime SKD (Semi Knocked Down) e será responsável pelo abastecimento dos modelos bávaros para toda a América Latina.

A disputa pela unidade vinha sendo travada entre o Brasil e o México há algum tempo. Pelo que foi informado, a fábrica montará conjuntos de peças semidesmontados vindos provavelmente da Alemanha. Seis estados disputam a sede da planta, sendo que Santa Catarina e Minas Gerais estão entre os mais cotados.

De acordo com Calmon, o modelo a ser montado em solo tupiniquim ainda não foi definido, mas o SUV X3 é o que tem mais chances.





Fonte: CarPlace

Porsche comemora melhor primeiro semestre da história no Brasil

A divisão brasileira da Porsche está comemorando excelentes resultados nesta semana. A fabricante conquistou o melhor primeiro semestre de sua história no mercado nacional, com o emplacamento de 537 unidades. De acordo com a Stuttgart Sportcar, importadora oficial da empresa, o montante é 56% superior às vendas registradas no mesmo período de 2010.

A meta para este ano é ultrapassar os 911 veículos vendidos durante todo o ano passado. O carro chefe da marca por aqui é o SUV Cayenne, que teve 306 unidades vendidas até junho. A ordem segue com o Boxster (76), Panamera e 911 (61 cada) e Cayman (43).

Fonte: CarPlace

segunda-feira, 11 de julho de 2011

Austrália, junho: Modelo da Mazda é o mais vendido

De 4º colocado à liderança de mercado. Este foi o salto do Mazda3, campeão de vendas entre os automóveis no mercado australiano em junho na comparação com maio. O modelo da marca japonesa superou 4,2 mil unidades e derrubou o tradicional líder local, o Honden Commodore.

O Honden Cruze repetiu o desempenho de maio e assegurou posição no pódio. VW Golf e Hyundai i30 fecharam as cinco primeiras colocações. Já entre os utilitários, a Toyota Hilux deixou a Nissan Navara (Frontier) e a Ford Ranger para trás.


A disputa entre as marcas foi bastante acirrada. A Holder garantiu a liderança graças a 313 unidades de vantagem sobre a Toyota – em maio, esta diferença havia sido de apenas 71 unidades. 4ª em maio, a Ford superou a Mazda e a Hyundai e garantiu lugar entre as primeiras colocadas.

As vendas na Austrália alcançaram 96.157 unidades no mês passado, 11,6% a menos do que no mesmo período de 2010. No acumulado do 1º semestre do ano foram 496.236 unidades, uma queda de 6,6%.



Fonte: Carplace

domingo, 10 de julho de 2011

Brasil, resultados de junho: Aleluia, Peugeot Hoggar ultrapassa Ford Courier

O que ainda não havia acontecido desde abril de 2010, quando foi lançada, finalmente aconteceu: com 503 unidades emplacadas, a Peugeot Hoggar derrotou a veterana Ford Courier (437) e assumiu a 4ª posição entre as picapes pequenas.

A Fiat Strada manteve a liderança e mais uma vez ultrapassou as 10 mil unidades emplacadas, 13,11% a mais do que em junho de 2010. Vice-líder, a VW Saveiro ultrapassou 6,2 mil unidades e avançou quase 20% de um ano para o outro.

O melhor resultado, no entanto, coube à Montana. A picape pequena da Chevrolet registrou 4.358 unidades, seu melhor resultado em 2011, e cresceu quase 40% nos últimos 12 meses. Com 104 unidades e uma queda de 14,05%, a Hafei Mini fechou a lista.

Foram 22.203 unidades vendidas pelos seis modelos, número 16,8% superior às 19.017 unidades emplacadas no mesmo período de 2010. Em relação às 22.665 unidades de maio, entretanto, registrou-se uma redução de 2%.


Fonte: CarPlace

sábado, 9 de julho de 2011

Competitivo: Novo Kia Rio chega à Europa custando a partir de R$ 23 mil

Apresentada mundialmente em março durante o Salão de Genebra, a nova geração do Kia Rio, modelo compacto da marca sul-coreana, começará a ser vendida no continente europeu a partir de setembro.

E o preço parece bastante competitivo: a versão de entrada custará na Alemanha a partir de € 9.990 – ou cerca de R$ 23 mil – e contará com itens de série como seis airbags, freios ABS e controle eletrônico de estabilidade (ESP). Uma versão mais equipada, incluindo ar condicionado, faróis de neblina e sistema de som com MP3 e entrada USB, chegará por € 10.500 (aproximadamente R$ 24,1 mil).

Nas versões de entrada o Rio contará com um novo propulsor 1.2i 16 V de 85 cv. Acimas destas, o modelo poderá ser equipado com um motor 1.4i CVVT de 109 cv.

Haverá ainda uma versão a diesel 1.1 CRDi de 75 cv capaz de atingir um consumo médio estimado de 31,3 km/l – para isso, o Rio contará com pneus de baixa resistência, melhorias aerodinâmicas e sistema start/stop. Um propulsor 1.4 CRDi de 90 cv também será oferecido – neste caso, o consumo estimado é de 26,3 km/l.

Não há previsão de chegada do Rio no Brasil, especialmente se a versão Hatch do Cerato começar a ser vendida nos próximos meses.



Fonte: CarPlace

quinta-feira, 7 de julho de 2011

Alta Roda: Para Calmon, carro é caro no Brasil não apenas por conta de impostos e lucros

Nos últimos dias, houve discussão e revolta em razão dos preços dos carros brasileiros em comparação ao exterior, principalmente de modelos semelhantes vendidos no México. Claro que a crítica mais fácil aponta para a ganância e o lucro fácil em nossas terras. No entanto, se deve exercitar um pouco de aritmética e procurar entender que a ineficiência de fatores produtivos em uma economia inclui implícitos como burocracia, cipoal legislativo, impostos invisíveis e corrupção.

Atentando apenas ao explícito, o Brasil se tornou um país caro com a política cambial que valoriza o real frente ao dólar. Qualquer um que viaje ao exterior sabe que do tênis ao quepe o preço é metade daqui. O real forte tem o grande mérito de escancarar as ineficiências brasileiras, ao contrário do passado de moeda fraca. Ao mesmo tempo o câmbio promove fortes distorções comparativas.

Indo mais longe, com ajuda da aritmética e do preço de um sanduíche: um automóvel compacto nos EUA custa 3.000 Big Macs; aqui, 1.500 Big Macs. Pode eleger o culpado que achar melhor entre o sanduíche muito caro ou o carro muito barato. Em 2003, um Fiat Mille custava US$ 4.821 e hoje, US$ 14.465. Para sorte do comprador, pagará em reais 54% mais (abaixo da inflação acumulada em oito anos). Já o preço em dólar triplicou, o que explica a dificuldade de exportar.

Mais importante, não dá para discutir o lucro sem saber o custo. Estudo mais recente da consultoria PriceWaterhouseCoopers, encomendada pela Anfavea, tomou a China como o país de referência. No México, o custo total de produção é 20% maior e no Brasil nada menos de 60%. Dessa forma, o País precisa acordar, pois fica difícil competir frente a esse abismo.

Para comparar preços em dólares no mercado doméstico mexicano é preciso cuidado. As vendas de veículos novos estão atrofiadas (apenas 800.000 unidades/ano, 80% menos que o Brasil) pela concorrência predatória de carros seminovos e usados dos EUA, mercado gigantesco e de impostos baixíssimos. O preço do usado segura o do novo, à custa de empregos na indústria. O próprio México tem carga fiscal bastante inferior, bem como todos os países vizinhos do Brasil. Para agravar, nos últimos cinco anos o real se valorizou 29% e o peso mexicano caiu 16%, ambos frente ao dólar.

Interessante como ninguém teve a ideia de confrontar com a Europa. Vende-se o Fox paranaense na Suíça, em francos, pelo equivalente a R$ 28.000 (sem rentabilidade, segundo a VW) contra R$ 38.000 aqui, no mesmo nível de equipamentos. A diferença é a carga fiscal, porém a tese aloprada do Lucro Brasil só permite exemplos do México ou da Argentina.

Por falar no país hermano, os compradores argentinos ganharam um bem humorado apelido nos tempos em que o Brasil fazia maxidesvalorizações de sua moeda. Eram os “Da-me dos” (Levo dois, em tradução livre), pois entravam nas lojas e de tão barato levavam duas unidades de tudo. Que pena não podermos ir ao México comprar dois carros pelo preço de um e exportar para o Brasil sem ônus fiscal.

Em resumo, com impostos e ineficiências brasileiras, temos o carro mais caro do mundo; com carga tributária justa e sem o Custo Brasil, a história seria outra.

Fonte: CarPlace

terça-feira, 5 de julho de 2011

BMW Série 3 ganha duas edições especiais na Europa


Mesmo com o fim de sua produção já decretado, a BMW Série 3 continua em evidência. Acabam de ser lançadas no mercado europeu duas novas versões especiais para o modelo, batizadas de Exclusive Edition e M Sport Edition com foco especialmente no visual diferenciado.

O Série 3 na versão Exclusive Edition vem equipado com rodas de 18 polegadas de liga-leve e pintado na cor Mineral Grey, além de bancos e revestimentos internos em couro. Já a versão M Sport Edition sofreu modificações na suspensão em relação ao modelo original, e ganhou rodas aro 18 exclusivas, volante esportivo, pedaleiras de aço inoxidável e costuras dos bancos em tom azul.


Fonte:CarPlace

segunda-feira, 4 de julho de 2011

Bentley comemora aumento de 20% nas vendas no 1º semestre


Não há crise no segmento de alto luxo. A Bentley que o diga: as vendas da tradicional fabricante britânica cresceram 20% nos seis primeiros meses de 2011.

Foram entregues aos consumidores 2.978 novas unidades. De acordo com a montadora, é seu melhor início de ano desde 2008. O sucesso do Continental GT – desenhado pelo brasileiro Raul Pires – contribuiu muito para os bons números da marca.

Deste total, 680 foram comercializadas somente na China, 57% a mais do que no mesmo período de 2010. A América do Norte foi responsável pela aquisição de 907 unidades, contra 494 comercializados na União Europeia, enquanto o Reino Unido consumiu 533 novos Bentley.

Fonte: CarPlace

sexta-feira, 1 de julho de 2011

Flagra: Novo Peugeot 308

O novo Peugeot 308 hatch já roda na Argentina com uma camuflagem mais leve. Segundo nossos amigos do Argentina Auto Blog, o modelo chegará apenas no ano que vem, no entanto, o lado positivo é que o modelo chegará com o mesmo visual do 308 atualizado recentemente na Europa.

O lançamento do novo Peugeot 308 estava agendado para outubro deste ano, mas novos atrasos farão o modelo chegar somente em 2012.

De acordo com o blog, a marca deve reduzir a produção de 307 a partir de setembro para dar lugar de forma gradual ao Novo Peugeot 308.

Fonte: Argentina Auto Blog



quinta-feira, 30 de junho de 2011

Kia Cerato Hatch pode estar próximo do lançamento – Modelo já é mostrado no Brasil


Considerando o atual bom momento vivido pelo Cerato no país – o modelo é o 2º mais vendido entre os sedãs médios -, a expectativa pela chegada da versão hatch tem crescido. E parece que falta pouco para chegar ao mercado um forte concorrente para o líder Hyundai i30.

O leitor do blog NOVO CERATO, Jackson Faccioli, em passeio pela cidade de Itu (SP) na noite do último sábado (25/06), descobriu o Cerato Hatch em exposição na sede da Kia, na cidade paulista.

Curioso, Jackson decidiu voltar ao showroom da marca no início desta semana para esclarecer algumas dúvidas e recebeu a informação de que o modelo se encontra em fase de homologação pelas autoridades competentes e que deve começar a ser vendido no 2º semestre deste ano.

A expectativa é de que o Cerato Hatch chegue custando próximo do que é cobrado pela versão sedã, mas possivelmente com um pacote de equipamentos mais recheado. A conferir.

Por: Thiago Parísio / Por: Blog NOVO CERATO (fotos: Jackson Faccioli)

Fonte: CarPlace

quarta-feira, 29 de junho de 2011

Fenômeno: Nissan comemora 1 milhão de Qashqai produzidos na Europa


Responda com sinceridade: você imaginaria que um crossover produzido pela Nissan pudesse se transformar num dos modelos mais bem-sucedidos da atualidade no continente europeu?

Nem mesmo a marca japonesa apostaria que, quatro anos e meio após o início de sua produção, o Qashqai chegaria à marca de 1 milhão de unidades produzidas e seria o SUV mais vendido na maioria dos países da Europa – em alguns dos mercados do continente o veículo frequentemente aparece no top 10 das vendas.

O modelo comemorativo, um 2.0 Cdi de 150 cv na cor prata, será exibido em um evento em Londres e posteriormente será sorteado entre os participantes que o visitarem.

Por que a Nissan ainda não pensou na possibilidade de comercializá-lo por aqui? Você apostaria no bom desempenho comercial do Qashqai?

Fonte: CarPlace

terça-feira, 28 de junho de 2011

Alfa Romeu de volta ao mercado Norte Americano


Fora do mercado norte-americano há mais de uma década, a Alfa Romeo está preparando seu retorno aos EUA em grande estilo.

De acordo com a publicação alemã Auto Bild o regresso acontecerá em 2013, durante o Salão do Automóvel de Detroit. Modelos como Giulia, Giulietta, 4C e MiTo, além de um crossover – com plataforma da Jeep – marcarão presença no estande da montadora.

Em 2014, um sexto carro poderá ser lançado nos Estados Unidos. Segundo a revista, é alta a probabilidade de que seja um conversível com tração traseira.

Ausente do mercado automobilístico dos EUA desde 1995, a Alfa Romeo quase retornou em 2003 – quando Fiat e GM firmaram um acordo. Contudo, o pacto foi desfeito pouco tempo depois e, mais uma vez, a montadora adiou seus planos de retorno ao, atualmente, segundo maior mercado de automóveis do mundo.

Fonte: CarPlace

domingo, 26 de junho de 2011

eitor flagra Fiat Freemont no Recife – Lançamento deve acontecer em agosto


Com a proximidade de seu lançamento no Brasil, o Fiat Freemont começa a aparecer em mais cidades do país. Desta vez, o leitor Humberto do Nascimento flagrou uma unidade do modelo no Recife.

No Brasil, o lançamento do Fiat Freemont deve acontecer em agosto. Por aqui, o Fiat Freemont deve ser equipado com 2.4 a gasolina de 173 cv da Chrysler, o mesmo que equipava o PT Cruiser. Já a Dodge, para diferenciar o Journey, passará a oferecer somente o motor 3.6 V6 Pentastar de 286 cv de potência.

Com o visual já conhecido, resta agora saber o padrão de equipamentos e o preço o no mercado brasileiro. Algumas revistas já indicam alguns valores, caso da Car And Driver que cita preços na casa dos R$ 75 mil.

Fonte: CarPlace

sábado, 25 de junho de 2011

Avaliação Jetta 2.0


A disputa pela primeira posição no segmento de sedans médios no mercado nacional vem crescendo a cada dia. São tantas opções que fica até difícil escolher um modelo para atender as suas necessidades. Entre os principais concorrentes do segmento estão Toyota Corolla, Honda New Civic, Renault Fluence, Focus sedan, Kia Cerato, Peugeot 408 entre outros. A Volkswagen para não ficar de fora, após o baixo volume de vendas do Bora e do Jetta de geração anterior, começa a importar do México o renovado Jetta em duas versões: Confortline e Highline. Durante uma semana testamos a topo de linha Highline, equipada com o potente motor 2.0 TSI com injeção direta e turbo que gera 200 cv e 28,5 kgfm de torque. Completa o conjunto o câmbio DSG de 6 marchas (dupla embreagem) e a suspensão traseira independente multilink.

Além da Highline, o Jetta também é oferecido na versão de entrada Confortline equipada com o velho motor 2.0 TotalFlex de 120 cv de potência e 18,4 kgfm de torque, com opção de câmbio manual de cinco marchas ou Tiptronic de seis velocidades e suspensão traseira semi-independente com preços que começam em R$ 65.750 e chegam a R$ 69.990. A versão avaliada, a 2.0 TSI Highline, tem preço inicial de R$ 89.520.

A Highline, com todos os opcionais disponíveis na concessionária, que mesmo sendo de um segmento inferior, concorre diretamente com Ford Fusion e Honda Accord, por causa do valor elevado. Lançado no dia três de março deste ano, o novo Jetta já vem se superando nas vendas no mercado nacional. O sedan mexicano em seu primeiro mês completo de vendas fechou com 1013 unidades vendidas, deixando os franceses Renault Fluence (683 unidadaes) e Peugeot 408 (435 unidades) para trás. No mesmo período, o Kia Cerato vendeu 2651 unidades, superando o Civic, já o Corolla continuou líder com 4131 unidades. Em maio o novo Jetta vendeu 1745, e ficou em quarto lugar, atrás de Honda Civic (2162), Kia Cerato (3064) e Corolla (4581).

O novo Jetta foi totalmente redesenhado. O sedan foi totalmente projetado na Alemanha, ficou maior, mais confortável e mais gostoso de dirigir, com uma nova plataforma exclusiva, ao contrário da anterior que dividia a plataforma com o Golf. Suas linhas já trazem os traços do novo DNA da marca, utilizado em quase todos os modelos da empresa no mundo. Visto de frente, destacam-se os novos faróis com formato trapezoidal, a grade do radiador em preto brilhante, que faz conjunto com a logomarca ao centro. O para-choque pintado na cor da carroceria tem formato quadrado, e uma entrada de ar adicional que faz conjunto com um spolier estilo “bandeja” na parte inferior, que segundo a marca, foram inspirado nos splitters usados em carros de competição. O capô em forma de V transmite uma certa imponência ao sedan. Segundo o designer brasileiro José Pavone, que participou da criação do Novo Jetta, “a transição nesta área dos ‘ombros’ do carro foi tirada integralmente do carro conceito NCC (New Compact Coupé) e adiciona ao estilo dinamismo.”

De lado, o sedan mostra linhas mais limpas, com destaque para os “ombros”, batizados de “tornado lines” e aos arcos das aberturas das rodas. Assim como o desenho dos retrovisores externos, com lanternas direcionais integradas, tem inspiração no Passat CC. De traseira, as características da marca ficam mais evidentes. As lanternas lembram muito as do seu “primo” mais luxuoso, o novo Audi A4. Elas são divididas em duas seções e estendem-se até as laterais desde os para-lamas até a parte posterior do carro, quando acesas mostram um sorriso luminoso.

Com dimensões generosas, o espaço interno é bem aproveitado. O novo Jetta ficou bem maior que seu antecessor, medindo agora 2,651 mm de entre-eixos, 1,778 mm de largura e bitola de 1.535 mm na dianteira e 1,532 mm na traseira e 4,644 mm de comprimento. O resultado é mais estabilidade e melhor aproveitamento do espaço interno. Seu porta-malas suporta 510 litros de bagagem.

Por dentro, as características da marca são logo notadas. Ao entrar no novo Jetta nota-se de cara o excelente acabamento, muito familiar para os entusiastas da marca alemã. Os materiais empregados são de boa qualidade e o ambiente ainda é presenteado com os excelentes bancos em couro com regulagem elétrica e a opção de aquecimento nessa versão avaliada. No entanto, o modelo fica devendo na qualidade dos plásticos das portas, que são muito rígidos e podem riscar ao menor descuido. O painel tem seus instrumentos bem localizados, assim como os comandos e dispositivos postos ao seu alcance no console central. O computador de bordo completo deixa o motorista bem informado. Para quem vai atrás também não falta conforto, pois o espaço entre os bancos foi aumentado. O interior também exibe vários detalhes cromados localizados nos instrumentos e nos controles do rádio, ar-condicionado, maçanetas entre outros.

O preço elevado do sedan tem seus propósitos, sendo que um deles é a extensa lista de equipamentos de série para a versão avaliada, a Highline. Nesta configuração, o novo Jetta é recheado de tecnologia e conforto, trazendo itens como o rádio MP3 touchscreen com Bluetooth, ar-condicionado Climatronic com duas zonas, controle automático de velocidade (piloto automático), sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sensor crepuscular e sensor de chuva, função Coming & Leaving Home de acionamento dos faróis e bancos revestidos em couro. As rodas de liga têm aro de 17 polegadas.

Em termos de segurança, a Volkswagen não dormiu no ponto e oferece seis airbags – dois dianteiros, dois laterais para os ocupantes da frente e dois do tipo cortina, que protegem a área das janelas laterais de todo o veículo. O modelo conta com um sistema especial de sensores para detectar a intensidade das colisões e ativar o equipamento. Além de freios ABS, ASR, EDL e controle eletrônico de estabilidade ESP para não deixar o carro perder sua trajetória e nem fugir do controle.

Sob o capô está o que mais empolga nesta versão topo de linha do novo Jetta, principalmente se você dá valor ao prazer de dirigir. O potente e instigante motor 2.0 TSI, com 200 cv e torque de 28,5 kgfm são suficientes para deixar qualquer pessoa que goste de carros ainda mais feliz. O propulsor mostra um comportamento dinâmico voraz o tempo todo e não deixa a desejar em nenhum momento. As acelerações são vigorosas e intensas, o que torna qualquer passeio com o sedan mais divertido. Esse motor utiliza um turbocompressor, sistema de injeção direta de combustível, quatro válvulas por cilindro e comando de válvulas variável, itens que juntos geram uma curva de torque plana a partir de baixas rotações. Já a suspensão, que na parte traseira é independente multilink, oferece a melhor relação entre desempenho e conforto.

O 2.0 TSI usa o conceito de downsizing (alta performance com baixa cilindrada e baixo consumo de combustível). O motor também tem baixas emissões de CO2. Em conjunto está a ótima transmissão DSG, de dupla embreagem Tiptronic e seis marchas. Essa moderna caixa de marchas automática não dá trancos e as marchas são trocadas com muita rapidez e suavidade, de forma automática ou manual. A opção manual é feita através da alavanca posicionada no console ou pelas borboletas (paddles shifts) posicionadas junto ao volante. Segundo a montadora o Jetta Highline acelera de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e alcança a velocidade máxima de 238 km/h. Seu consumo também não foi dos melhores, mas também não deixou furo, registrando a média de 7,2 Km/l na cidade, com o ar-condicionado ligado a maior parte do tempo (lembrando que este motor só aceita gasolina). Mas a montadora informa que seu consumo médio é de 14, 8 km/l na estrada. Enfim, para quem quer diversão e conforto, o novo Jetta satisfaz.

Fonte: CarPlace

sexta-feira, 24 de junho de 2011

Chevrolet apresenta Beat(spark)elétrico


Se o Chevrolet Volt é um carro caro até mesmo nos Estados Unidos, a Chevrolet encontrou outra forma de oferecer sua tecnologia em mercados “emergentes”. Na Índia, a marca norte-americana acaba de apresentar o Beat (Spark) Elétrico.

Apresentado apenas como um modelo experimental, o “Beat Electric Vehicle” foi pensado teoricamente para atender as necessidades do mercado indiano. Equipado com um bateria de 300 células de íons de lítio e 20 kWh com peso de 270 kg, o compacto conta com um motor de 45 kW (61 cavalos de potência).

Sua autonomia é de pelo menos 130 km em condições normais de uso e seu tempo de recarga é estimado em menos de 8 horas numa tomada de 240 volts.

Apesar do conceito, o modelo deve demorar para chegar às lojas. A General Motors deve lançar um elétrico de menor porte para uso urbano, mas este é um projeto a médio prazo.

terça-feira, 21 de junho de 2011

Avaliação Chevrolet Spark

Ao vivo, o Chevrolet Spark tem visual agradável. De dimensões compactas, o que chamou muito a atenção foi o bom espaço interno, principalmente para os ocupantes dos bancos traseiros. Em contra-partida, a capacidade do porta-malas foi muito prejudicada.

Na unidade mostrada no Salão de Buenos Aires, na tentativa de deixar o modelo com aspecto mais arrojado, a marca aplicou saias laterais, um grande borrachão lateral e um spoiler dianteiro, itens que acabaram deixando o Spark com um visual muito carregado.

Como o posicionamento do Chevrolet Spark é o de modelos de entrada, o acabamento interno é composto por muito plástico. O revestimento dos bancos é de tecido e os puxadores das portas também são de plástico.

No entanto, o desenho do painel é moderno e o quadro de instrumentos, apesar de parecer pequeno, é muito funcional e de certa forma inovador. O conceito “dual cockpit” caiu muito bem no modelo. O console central e os botões de comandos também harmonizaram bem com o painel.

Na Argentina, o Chevrolet Spark é equipado com um motor de 1,2 litros que entrega 81 cavalos de potência e 11,3 kgfm de torque a 4.800 rpm. De série, o modelo também conta com freios ABS nas quatro rodas e airbags dianteiros.




Fonte: CarPlace

domingo, 19 de junho de 2011

Avaliação do Auto Shopping Internacional chega a ser 15% maior para compra de veículos novos




Maior valorização do usado e serviços estão entre as vantagens que o consumidor tem na hora de trocar de carro


A alta nas taxas de juros e o fim da redução de IPI tem feito com que os consumidores procurem por vantagens na hora de comprar um carro novo. A melhor valorização do veículo usado é um dos principais atrativos do AutoShopping Internacional, um dos primeiros empreendimentos do gênero e maior do Brasil no ramo. As avaliações chegam a ser até 15% maiores dos que nas concessionárias.

A venda de carros zero quilômetro é feita há cerca de um ano pelo estabelecimento, que também comercializa usados. No total, há cerca de 1,5 mil opções de modelos e marcas disponíveis. “O shopping surgiu como espaço destinado à venda de usados, mas decidimos vender veículos novos para aumentar a competitividade das lojas e oferecer mais opções aos clientes”, explica Alexandre Dias, diretor de Marketing e Varejo da General Shopping Brasil, empresa proprietária do Auto Shopping Guarulhos e de mais 12 shoppings.

Segundo a Anfavea (Assoc. Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores), no mês passado, foram vendidas 289,1 mil unidades e em março 306,1 mil. Na comparação entre abril deste ano e o mesmo mês do ano passado, quando foram vendidas 277,8 mil unidades, houve crescimento de 4,1%.

Inaugurado em 2006, o local conta com 48 lojas. Por ser um shopping temático, especializado em automóveis, ele ainda oferece uma série de serviços para que os compradores tenham maior comodidade e segurança. Ao comprar um veículo, novo ou usado, o cliente tem à disposição financeira, despachante, seguradora. Visando maior conforto ainda há uma praça de alimentação e estacionamento com 200 vagas.



Usados

O carro usado dado com entrada para a compra de um novo, posteriormente é comercializado no próprio Auto Shopping. Além de contar com prazo de financiamento de até 60 meses, a exemplo dos novos, os interessados por veículos semi-novos têm como principal vantagem a procedência garantida, em que todos os veículos recebem um laudo de certificação veicular.

Entre os clientes do Auto Shopping destacam-se os homens com idade entre 25 e 34 anos. No entanto, as mulheres também estão entre os consumidores que compram no local.



Sobre a General Shopping

A General Shopping Brasil iniciou suas atividades em 1989 e hoje está entre as líderes do ranking nacional de shopping centers. É uma das seis empresas de capital aberto do segmento no País, com ações negociadas na Bolsa de Valores de São Paulo (Bovespa), e a maior no estado de São Paulo. Possui 13 shopping centers em operação, dos quais detém uma participação média de 83,7% em ABL. Juntos somam 225 mil m² de Área Bruta Locável (ABL), sendo 190 mil m² de ABL própria. No total, seus shoppings têm 1.303 lojas.



Serviço

Endereço: Rodovia Presidente Dutra, saída 225 – Guarulhos SP

Horário de funcionamento: De segunda a sexta das 10h às 22h

Sábados, domingos e feriados, das 9h às 18h.

www.autoshoppinginternacional.com.br

sexta-feira, 17 de junho de 2011

A partir de R$ 200.000

A divisão brasileira da Land Rover está se programando para lançar em novembro o Range Rover Evoque. Apresentado há alguns meses na Europa, o modelo chegará custando entre de R$ 200.000 e R$ 230.000, de acordo com informações do Jornal do Carro.

Tendo o design futurista como principal chamariz para alcançar boas vendas, o Evoque será equipado com motor 2.0 turbo a gasolina de 240 cavalos e oferecido nas versões de quatro ou duas portas (Coupé). Haverá também uma versão com tração integral e talvez um bloco de maior potência.

quarta-feira, 15 de junho de 2011

Iniciada venda do Freemont

A divisão italiana da Fiat anunciou hoje (14) que está iniciando a comercialização do Fiat Freemont naquele mercado. Primeiro fruto da fabricante de Turim com a Chrysler, o utilitário será vendido por lá com preço inicial de 27.200 euros (o equivalente a R$ 62.300, sem contar os impostos) na versão de entrada.

De série, o modelo conta com sete assentos, faróis de led, sistema de entretenimento com tela touch screen de 4,3”, som com MP3 e entrada auxiliar, ar-condicionado de três zonas, controle de estabilidade (ESP), freios com antitravamento das rodas (ABS), sistema de prevenção de capotagem (ERM) e monitoramento de pressão dos pneus (TPMS). A garantia é de 4 anos.

Debaixo do capô, o motor 2.0 litros Multijet a diesel pode desenvolver 140 ou 170 cavalos, de acordo com a opção escolhida – no caso do modelo de maior potência, os preços são de 28.700 euros, ou R$ 65.700. Inicialmente, apenas um câmbio manual de 5 marchas será oferecido.

Posteriormente, o Freemont será disponibilizado com motor 3.6 V6 Pentastar de 276 cv e opção de tração integral com câmbio automático de 6 marchas.







Fonte: CarPlace

segunda-feira, 13 de junho de 2011

Avaliação Nissan LEAF


Nosso primeiro contato com o Nissan LEAF havia sido no ano passado no Salão do Automóvel, mas de forma estática. Ao vivo e em situação normal de uso, o Nissan LEAF pode facilmente ser confundido com um carro normal. As dimensões são muito parecidas com as do Nissan Tiida, por exemplo. Na dianteira, os faróis espichados e um pouco saltados para fora podem até ser um pouco estranhos, mas olhando mais atentamente ao conjunto como um todo, acaba desmontrando harmonia. O fato de ser “espichado e saltado” tem uma função muito útil: melhorar a aerodinâmica fazendo com que o vento frontal seja lançado por cima do carro, beneficiando a performance e melhorando ainda mais o silêncio interno.

A traseira é simples, com desenho limpo e linhas arredondadas. Os faróis, em estilo bumerangue que sai do parachoque e avança por completo na coluna “C”, é praticamente todo translúcido. Na maçaneta da tampa da porta-malas está posicionada a câmera que auxilia o estacionamento.

O interior, apesar de contar com acabamento todo na cor creme (que não é a preferência dos brasileiros), salta aos olhos. Um acabamento de primeira linha, com encaixes preciso e comandos gerais modernos. O volante é praticamente o mesmo de um carro comum, mas o quadro de instrumentos é um show à parte.

Dividido em dois níveis, a exemplo do Honda Civic, o Nissan LEAF traz o velocímetro digital na parte superior. Na parte inferior, a principal, diversas informações são exibidas: carga da bateria, autonomia em km disponível, “marcha” engatada, portas abertas/fechadas entre outros detalhes. No volante, botões para o atendimento de telefone (quando conectado via bluetooth), controle do sistema de som e velocidade de cruzeiro.

Na parte central do painel, o console em acabamento black piano contrasta com o tom claro dos revestimentos. Na parte central as saídas de ar retangulares são na cor preta e nas extremidades acompanham a cor clara. No console de onde ficaria o câmbio, está apenas uma manopla redonda com um botão “P” ao centro. Imagine um mouse.. é quase isso. Em sua base está o botão do freio de estacionamento (popular freio de mão).

O detalhe do “câmbio” do Nissan LEAF. Aproveitando a usabilidade padrão de um câmbio automático, para posicionar o “câmbio” em “D” (Drive ou Dirigir) basta puxar a manopla para a esquerda e depois para trás (o esquema está exemplificado na base). Para acionar o modo econômico, repetir o processo (e para desativar idem). Para engatar a ré, puxa-se a manopla para a esquerda e em seguida para frente. Para acionar o freio de mão, basta pressionar o botão “P” no centro da manopla.

Fonte: CarPlace

sábado, 11 de junho de 2011

Em maio, Kia volta a registrar mais de 200 mil unidades vendidas no mundo


O bom momento da Kia Motors permanece e o mês de maio trouxe mais motivos de comemoração para a marca sul-coreana.

Além de registrar 207.839 unidades vendidas em todo o planeta, número 18,7% maior do que o volume no mesmo período do ano passado (175.098), o acumulado do ano chegou próximo de um milhão de unidades (988.011) e representou um crescimento superior a 20% em relação aos cinco primeiros meses de 2010.

A América do Norte, com 55.140 unidades vendidas e nada menos que 48,4% de evolução em relação a maio passado, foi o maior mercado da marca no mês passado. No acumulado do ano, a região, que já absorveu 226.078 unidades, já representa 22,9% do total vendido entre janeiro e maio.

As vendas na China também cresceram e saltaram de 26.101 unidades em 2010 para 33.624 unidades, uma evolução de 28,8%. Curiosamente, a única região em que a marca registrou queda nas vendas foi na própria Coréia do Sul, onde foram comercializadas 38.012 unidades, 5% a menos do que no ano anterior (40.014).

Com mais 38.204 unidades nas ruas, o Cerato se manteve como best-seller da Kia – o Brasil respondeu por mais de 8% deste total graças ao recorde registrado pelo modelo (3.064). Já são 184.466 unidades acumuladas em cinco meses de vendas.

Sportage com 28.563 unidades (acumulado: 128.948), Sorento com 18.459 unidades (83.522), Rio com 18.191 (91.811) e Soul com 17.812 unidades (76.209) completaram o grupo dos mais vendidos da marca.

quinta-feira, 9 de junho de 2011

Holanda, maio: Marcas francesas dominam disputa


O mercado holandês registrou 50.079 novos veículos em maio. Este número representa uma evolução de 35,7% nas vendas na comparação com o mesmo período de 2010.

O destaque entre as marcas ficou por conta das montadoras francesas. Líder com quase 5 mil unidades vendidas, a Peugeot foi acompanhada no top 4 pelas conterrâneas Renault (3ª) e Citroën (4ª) – logo acima das duas veio a VW. A Ford fechou a lista das campeãs de vendas.

A liderança da Peugeot se repetiu entre os modelos. O 107 foi o único a ultrapassar as 2 mil unidades e se garantiu à frente de VW Polo e Seat Ibiza, com Fiat Panda e Opel Astra logo na sequência.

Fonte: CarPlace

quarta-feira, 8 de junho de 2011

Conheça o novo Astra


Mais uma atração para o Salão de Frankfurt acaba de ser apresentada. A Opel está revelando hoje os primeiros detalhes da nova geração do Astra GTC 2012, modelo baseado no Astra hatchback de cinco portas e que estará disponível apenas no mercado europeu. O chamariz da novidade está claramente no visual, mas debaixo do capô motores potentes garantem boa performance.

Visando concorrer com Renault Megane Coupé e Volkswagen Scirocco, a Opel caprichou no visual do novo Astra GTC. Tomando como base o conceito apresentado em 201o no Salão de Paris, a fabricante apostou em linhas esportivas e dinâmicas. No exterior, segundo a marca, apenas as maçanetas foram herdadas do Astra convencional.

Ainda em relação ao Astra de cinco portas, o GTC tem a suspensão 15 mm mais baixa, distância entre-eixos aumentada em 10 mm e largura total 4 cm maior. No porta-malas há espaço para 370 litros de bagagem. O modelo traz rodas com desenho diferenciado (podem ser de 17” a 20”), kit aerodinâmico composto por spoilers e difusor traseiro e faróis com canhões duplos de xenônio.

Entre os equipamentos, há controle eletrônico de estabilidade e sistema de monitoramento do tráfego ao redor do veículo por câmeras. A linha de motores começa com um bloco 1.4 turbo a gasolina que pode render 120 cv e 140 cv, seguido por um 1.6 turbo de 180 cv e um 2.0 CDTI (turbodiesel) de 165 cv e torque máximo de 38,7 kgfm. Nessa configuração, o veículo acelera de 0-100 km/h em 8,9 segundos e atinge até 210 km/h.

Segundo a Opel, o Astra GTC estará à venda ainda no fim deste ano na Europa a um preço inicial de € 21.750 (cerca de R$ 50.250).

Fonte: CarPlace

terça-feira, 7 de junho de 2011

Auto ZX Chinesa chega ao Brasil


ZX Auto Grand Tiger

Mais uma marca chinesa confirma o início de suas operações no mercado brasileiro: a ZX Auto. Segundo a edição deste domingo do jornal Folha de São Paulo, a ZX Auto será representada no Brasil por um grupo de empresários de Goiás. Para começar, a marca oferecerá a picape média Grand Tiger a partir de agosto ao convidativo preço de R$ 39.900.

ZX Auto Grand Tiger

Em seu planejamento inicial estão previstas a abertura de 35 concessionárias espalhadas por Goiás, Distrito Federal e Minas Gerais. Como a ZX Auto possui em sua gama somente utilitários e picapes, não irá vender em São Paulo e nem no Rio de Janeiro.

ZX Auto Grand Tiger

Por R$ 39.900, a ZX Auto oferecerá a picape Grandtiger com tração 4×2 e motor a gasolina 2.4 de 128 cv de potência. Em seu próprio site, a ZX Auto informa que o projeto da Grand Tiger seguiu as últimas tendências de desenvolvimento, com inspiração direta nas picapes Toyota Tundra e Nissan Frontier.

ZX Auto Grand Tiger

Sobre a qualidade, como todo bom vendedor de carro chinês, informa em seu site que a picape Grand Tiger utiliza componentes e peças de fornecedores globais de primeira linha, citando os mesmos que atendem marcas famosas como Toyota e Nissan.

domingo, 5 de junho de 2011

Avaliação Mercedez classe E


O que é possível dizer a respeito da parceria perfeita entre belas estradas alemãs e um dos melhores automóveis à venda na atualidade? Tentar traduzir esta equação foi um dos objetivos de minha viagem de férias para a Alemanha nesta avaliação.

A partida para esta “difícil” tarefa foi o aeroporto de Sttutgart, cidade-natal da Mercedes-Benz e da Porsche. O modelo que aluguei foi um Mercedes-Benz E220 CDi Avantgarde.

De cara, chama atenção a imponência do carro. Os faróis duplos de formato irregular na dianteira são a “cara” desta nova geração, líder mundial de vendas em seu segmento. Os vincos laterais são a marca registrada da nova linha de design adotada pela marca alemã nos últimos modelos e fizeram do Classe E um misto de elegância e de esportividade que tem agradado aos consumidores.

Internamente o carro retoma o visual clássico da marca alemã, de linhas mais retas, mas carregado de tecnologia nos inúmeros equipamentos disponíveis para o bem-estar do condutor e dos passageiros. Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sensor crepuscular e sensor de chuva estão presentes.

A qualidade de construção do carrão é irrepreensível. Não se vêem rebarbas ou peças mal encaixadas. O rigor de montagem é exemplar e o nível dos materiais empregados contribui para a sensação – real – de que estamos em um automóvel de padrão realmente acima da média.

A posição de dirigir é excelente graças às regulagens de altura e profundidade do volante (repleto de funções) e aos ótimos retrovisores externos que garantem uma visibilidade segura nas laterais. Na traseira, graças à possibilidade de rebatimento dos encostos de cabeça, a visibilidade também é boa.

A direção elétrica é leve o suficiente em baixas velocidades e precisa o bastante para garantir segurança quando se precisa acelerar nas excepcionais auto-estradas alemãs.

Os bancos – melhor seria chamá-los de poltronas – são extremamente confortáveis e “abraçam” o motorista. Viajar horas a fio passa a ser um grande prazer. Na versão alugada, eles contavam ainda com a possibilidade de aquecimento – extremamente útil… no inverno.

Para completar a sensação de bem-estar a Mercedes equipou o Classe E com iluminação por leds extremamente suaves contornando todo o interior do veículo (foto abaixo). À noite, o clima é totalmente aconchegante, Ah, o ar condicionado digital dual zone – para os passageiros de trás há saídas, mas não o controle individual (equipamento disponível em versões mais caras) – é excelente e permite percursos sem brigas entre maridos calorentos e esposas que reclamam do frio…

Fonte: CarPlace

sábado, 4 de junho de 2011

Chevrolet Malibu foi o mais vendido


Os efeitos dos problemas enfrentados pelas montadoras japonesas por conta dos desastres naturais ocorridos no Japão em março se refletiram nas vendas de automóveis e utilitários nos EUA em maio.

Os tradicionais líderes de vendas que o digam: O Toyota Camry, que costuma revezar com o Accord o posto de campeão entre os automóveis, amargou a 12ª posição no mês passado com pouco menos de 19 mil unidades vendidas. Já o modelo da Honda ficou apenas em 15º (17.018).

Quem se deu bem por conta disso foi o Chevrolet Malibu, que registrou 25.600 unidades e ficou à frente de todos os demais concorrentes. A diferença em relação ao Nissan Altima, único japonês a não sofrer com o impacto das tragédias, foi de apenas 75 unidades. Com este resultado, por sinal, o Altima ultrapassou os resultados do Accord no acumulado dos cinco primeiros meses de 2011.

O Ford Fusion, 6º colocado, registrou seu 2º melhor resultado histórico nos EUA e garantiu 24.666 novas unidades nas ruas. Já o Chevrolet Cruze (8º) conseguiu marcar presença entre os 10 mais vendidos pelo 2º mês consecutivo.

Outro que se “beneficiou” do mau momento das marcas japonesas foi o Hyundai Sonata, 7º colocado graças a quase 23 mil unidades vendidas.

O novo VW Jetta manteve o bom momento no mercado norte-americano e garantiu presença no top 20 com 16,6 mil unidades. Outro com bons motivos para comemorar foi o Kia Soul: o modelo da marca sul-coreana ultrapassou as 11 mil unidades vendidas, seu melhor resultado histórico no país, e garantiu a 22ª colocação dentre todos os veículos.

Nas duas primeiras colocações gerais do mercado, nenhuma surpresa: Ford F-Series na frente com mais de 42 mil unidades, e Chevrolet Silverado na sequência, com quase 28,5 mil unidades.

sexta-feira, 3 de junho de 2011

Avaliação Golf Cabriolet 2012


A Volkswagen está mostrando no Wörthersee 2011 um conceito pra lá de apimentado e exclusivo do Golf. Trata-se da versão R do hatchback montada na recém-lançada carroceria Cabriolet. Por enquanto a variante é apenas conceitual, mas caso fosse produzido, carregaria o título de Golf conversível mais rápido da história indo de 0 a 100 km/h em apenas 6 segundos.

Debaixo do capô ele traz o mesmo motor 2.0 TSI que equipa o Jetta Highline por aqui, porém recalibrado para desenvolver 270 cavalos. A velocidade máxima alcançada é de 250 km/h. Informações sobre o tipo de câmbio usado não foram reveladas.

O protótipo traz ainda freios a disco ventilados (345 mm na dianteira e 310 mm na traseira) e pinças na cor azul. Completam o visual a suspensão mais firme rebaixada em 25 milímetros e rodas de 19 polegadas calçadas por pneus 235/35 (opcionais no Golf R de produção).


Fonte: CarPlace

quinta-feira, 2 de junho de 2011

Avaliação Pegeut 207 2012


A Peugeot já oferece em sua rede de concessionárias Peugeot a linha 2012 da Família 207. Composta pelas carrocerias Hatchback, Station Wagon e Sedã (Passion), os novos ano modelo receberam pequenas mudanças mudanças visuais e também novos itens de série.

Como a própria marca havia antecipado numa imagem de divulgação, o design do Peugeot 207 2012 agora conta com a grande tomada de ar frontal com barras de proteção dos para-choques dianteiro e traseiro pintadas na cor do veículo (com exceção do 207 Escapade).

Ainda falando do visual, os modelos receberam frisos laterais com detalhes cromados a partir da versão XRS (exceto o 207 Escapade) e novas lanternas traseiras com fundo em alumínio nas carrocerias Hatchback e Sedã.

Internamente, a novidade fica por conta do painel de instrumentos com fundo branco e dos bancos com uma nova padronagem de tecido nas versões XR e XRS. Estas duas versões são equipadas com o motor 1.4 Flex 8V, com potência máxima de 82 cavalos a 5.250 rpm e torque máximo de 12,85 mkgf a 3.250 rpm, quando abastecidos com etanol.

Na versão XRS, o Peugeot 207 2012 passa a disponibilizar vidros elétricos dianteiros com comando sequencial no lado do motorista, computador de bordo, farois com acendimento automático e limpador automático de para-brisa com sensor de chuva indexado à velocidade.

Além destes novos, o modelo também dispõe como itens de série de direção hidráulica, ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, protetor de cárter, chave com duplo telecomando e localizador do veículo, rodas de liga leve de 14 polegadas, farois de neblina dianteiros e ajuste elétrico do retrovisor externo para a configuração XRS. Em relação à segurança, os modelos 1.4 Flex dispõem de airbag duplo frontal como item opcional.

A versão Peugeot 207 1.6 FLEX XS, além de trazer os equipamentos dos modelos de entrada de gama, passou a oferecer na linha 2012 rádio com CD Player e tocador de MP3. Os modelos são dotados ainda de sistema Bluetooth com viva-voz para celular acoplado ao som e comando do rádio na coluna de direção.

Nesta versão, o modelo também ganha como equipamento de série o airbag duplo frontal e freios com sistema ABS de última geração (Bosch 8.1) nos veículos com câmbio manual.

Entre os itens de conforto e comodidade do Peugeot 207 XS 2012 estão o ar-condicionado com controle automático de temperatura, bancos esportivos, rodas de liga leve de 15 polegadas e vidros elétricos traseiros, entre outros.

Sob o capô, a versão XS conta com o motor 1.6 L Flex 16V que produz até 113 CV de potência a 5.600 rpm quando abastecido com etanol, e torque máximo de 15,5 mkgf a 4.000 rpm (mesmo combustível).

Além do câmbio manual (cinco marchas à frente e ré), essa versão de acabamento oferece a caixa de transmissão automática seqüencial TipTronic, que permite a troca manual marchas. Em qualquer um dos modos de condução, o gerenciamento eletrônico do sistema busca sempre o máximo desempenho com o menor consumo de combustível. Isso é possível devido à atuação do conversor de torque pilotado, que possibilita a ação do freio motor, mantendo seu funcionamento ideal entre a velocidade do veículo e a rotação do motor.

A nova cor Azul Bourrasque, que teve sua estreia no novo sedã 408, também foi disponibilizada para toda a linha 2012 do Peugeot 207, que pode ser encontrada ainda nas cores Branco Banquise, Vermelho Aden, Vermelho luc, Preto Perla Nera, Cinza Alumínio, Cinza Manitoba, Cinza Grafito e Cinza Cendré.

Fone: CarPlace

quarta-feira, 1 de junho de 2011

C4 VTR chamado para Recall


A Citroën está convocando de volta às concessionárias em todo o Brasil os proprietários do C4 VTR, versão três portas do médio C4. Segundo informado, o recall está sendo realizado devido a um problema ligado ao chicote da tampa traseira do modelo e envolve todas as unidades produzidas entre 2005 e 2007.

A montadora informou ainda que o uso excessivo da tampa traseira pode provocar a degradação dos fios elétricos, causando pane em alguns componentes e, em casos extremos, curto-circuito com conseqüente risco de incêndio. A troca do componente defeituoso já pode ser realizada a partir de hoje (31) nas revendas da marca.

Para mais informações, a Citroën disponibiliza o telefone 0800 011 8088 .

terça-feira, 31 de maio de 2011

Mini Cooper série especial


Contente com as boas vendas que vêm obtendo no país, a Mini não para de lançar novidades para sua gama no Brasil. Após o lançamento da versão de entrada One para o Cooper, a montadora apresenta agora a série especial Hampton para a perua Clubman.

O modelo, exposto no evento de decoração Casa Cor até 12 de julho, em São Paulo (SP), traz novidades especialmente no visual. Como diferenciais, o Clubman Hampton tem faróis escurecidos, rodas de 17 polegadas com pintura preta, revestimento em couro dos bancos com costura vermelha e logomarca da versão nas etiquetas. O símbolo aparece também nas soleiras, nos para-lamas, na coluna B e na grade.

Debaixo do capô, o modelo traz o motor 1.6 Turbo de 184 cv aliado a uma caixa automática de 6 marchas. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,7 segundos com máxima de 220 km/h.

Há quatro opções de cores (branco Pepper, preto Noite, cinza Eclipse e azul Reef) disponíveis. Os preços começam em R$ 129.950.

Fonte: CarPlace

domingo, 29 de maio de 2011

Mercedez Benz Classe B


Oportunidade é tudo na vida. Às vezes um simples passeio durante as férias pode se transformar num flagra capaz de rodar o planeta.

Saiba o que os profissionais da CarPlace disseram:

"Minha esposa e eu estávamos em um carro alugado na cidade de Stuttgart no último dia 17/05, voltando ao hotel após visitarmos o Museu da Porsche, quando nos deparamos do outro lado da rua com um veículo bastante camuflado.

Na mesma hora comentei que possivelmente seria a nova geração do Mercedes Classe B, cada vez mais próxima do lançamento oficial. Infelizmente não conseguimos registrar as fotos naquele instante, mas…

Qual não foi a nossa surpresa quando, minutos depois, percebemos que o carro havia feito o retorno e estava agora ao nosso lado. Pronto! Era a tal oportunidade.

A partir deste momento iniciamos uma caçada que durou quase dois quilômetros – obviamente respeitando as rigorosas leis de trânsito alemãs. Enquanto eu “grudava” atrás do carro, minha esposa registrava tudo.

Ao emparelharmos os carros, o motorista do Mercedes percebeu que estávamos registrando imagens e, gesticulando, pareceu reclamar conosco. Mas já era tarde. Infelizmente não conseguimos imagens da parte dianteira, mas os resultados foram as imagens exclusivas abaixo, as primeiras internacionais feitas pelo CARPLACE."

O lançamento oficial do modelo deverá ocorrer em setembro, durante o Salão de Frankfurt.

Fonte: CarPlace

Avaliação Touareg 2012


A Volkswagen sofre com um problema crônico de imagem. Apesar de ter carros sofisticados em seu arsenal, como o Passat e o Touareg, a marca é geralmente associada a veículos populares. Diferentemente do Gol, o mais vendido do Brasil, a função de modelos como o Touareg não é alcançar grande volume de vendas. E não poderia ser, já que o utilitário parte de R$ 220.900 na versão V6 e de R$ 267.990 na V8.

O objetivo da Volks com este modelo é agregar requinte à sua imagem e ensinar suas concessionárias a vender modelos mais sofisticados. Mesmo porque, vender não é mesmo o forte do Touareg. A média nacional de vendas do modelo atual pode-se contar nos dedos: 10 unidades. Isso apesar do cenário brasileiro, onde os utilitários esportivos caem cada vez mais no gosto do consumidor.

A segunda geração do Touareg teve providenciais mudanças no visual. O novo modelo se destaca pela dianteira sintonizada com a mais recente identidade visual da marca – a mesma adotada do Fox ao Passat. Lá estão os faróis levemente angulosos integrados à grade dianteira com barras horizontais – no caso do Touareg, são utilizados leds. No para-choque dianteiro, a entrada de ar é dividida em três seções com filetes cromados.

Nas laterais, o SUV ganhou detalhes mais musculosos na carroceria e ficou mais imponente – efeito provocado em partes pelas volumosas caixas de rodas. Na traseira, as lanternas com elementos circulares saíram de cena para dar lugar a novas lentes “quadradinhas”. Já a tampa do porta-malas apresenta agora cortes mais retos e definidos e ostenta um vinco proeminente bem ao centro.

Além do visual renovado, o Touareg traz outra satisfatória novidade no conjunto mecânico. O utilitário passa agora a ser equipado com a caixa de câmbio Tiptronic de oito marchas – em substituição à antiga de seis velocidades. De resto, o modelo segue disponível com os mesmos motores da antiga geração, ambos a gasolina. O grande destaque ainda é o poderoso V8 de 4.2 litros e 360 cv. A outra opção é o motor V6 de 3.6 litros e 280 cv.

O novo Touareg passou por uma “dieta” rigorosa para melhorar um dos pontos fracos da última geração: o elevado consumo de combustível. O utilitário está 257 kg mais leve na versão V8 e 206 kg na V6. Segundo a Volkswagen, o modelo atinge um consumo médio de 8,3 km/l em ciclo combinado. A redução no consumo também foi possível pela melhora no coeficiente aerodinâmico. Este foi reduzido de 0,39 para 0,37 cx, graças às modificações nas dimensões do modelo. O Touareg está 41 mm mais longo e 17 mm mais baixo que a versão anterior. A largura aumentou 12 mm. As novas medidas são: 4,79 m de comprimento, 1,70 m de altura e 1,94 m de largura.

A lista de equipamentos tecnológicos do Touareg é recheada. O utilitário da Volks traz vários recursos interessantes, como o sistema Adaptive Cruise Control. Este trabalha em conjunto com o controle de cruzeiro e monitora a distância para o veículo à frente. O sistema acelera ou desacelera, conforme a necessidade, e pode até promover a parada total do veículo. Outro destaque é o sistema anti-rolagem.

A partir da análise do ângulo de inclinação da carroceria e da velocidade de mudança na trajetória, o sistema aciona o ABS e o sistema de tração para devolver o controle ao motorista. Já o Side Scan monitora as laterais do veículo e adverte o motorista sobre a presença de veículos no ponto cego dos espelhos por meio de leds embutidos nos retrovisores externos.

O Touareg, ainda que renovado, tem uma missão dura pela frente. É que a fila de concorrentes deste segmento está “engarrafada” de prestigiados modelos de marcas “premium”. Estão lá Mercedes Classe M, BMW X5, Volvo XC90, Audi Q7 e Porsche Cayenne. Além da concorrência de peso, o Touareg ainda esbarra em outra questão delicada: o fato de os consumidores em geral terem dificuldade de enxergar a Volkswagen como uma marca com algum requinte.

Nas concessionárias, o modelo é vendido em meio a outros carros com preço e tecnologia menores, como o Gol. Mudar uma imagem de mercado cultivada durante décadas pode não ser tão fácil quanto, simplesmente, importar produtos requintados e caros. O peso de uma logomarca localmente tão forte – que aparece no carro mais vendido do país, além de estar também em boa parte dos caminhões e ônibus – pode tornar difícil a missão de sensibilizar a elite do mercado consumidor.

Avaliação completa do Volkswagen Touareg 2012

sábado, 28 de maio de 2011

Avaliação Passat 2012


Passat. Da primeira geração até hoje, o primeiro carro da Volkswagen com motor refrigerado à água vendeu mais de 15 milhões de exemplares em todo mundo.

Em sua sétima geração, o Passat – sempre junto da eterna companheira Variant – traz a nova identificação visual da Volkswagen e muita tecnologia agregada para disputar o concorrido segmento de sedãs Premium, onde alemãs e coreanas andam se destacando.

Além de conforto e sofisticação, o Passat traz também um desempenho superior ao modelo anterior, embora tenha o mesmo motor 2.0 TSI. A VW conseguiu extrair mais 11 cavalos desse conhecido bloco de quatro cilindros.

Como já falamos anteriormente, depois testar o Touareg V8 2012 – que vai deixar saudades – nos colocamos ao volante do Passat 2012. O modelo tem bom acesso ao interior, especialmente acomodando bem o corpo de um motorista alto.

Tecnologia

As regulagens elétricas do encosto e lombar do banco do motorista com memória garantem sempre a melhor posição, junto com a regulagem mecânica de altura e da coluna de direção.

Poderiam ser os dois bancos totalmente elétricos. Já o espaço para as pernas é bom, tanto na frente quanto atrás, onde com um motorista de estatura média é possível até cruzar as pernas.

Com posicionamento dos bancos baixo, o quinto passageiro se acomoda razoavelmente devido ao túnel central e encosto do banco, voltado para atender apenas aos outros ocupantes. Mesmo assim, a altura traseira permite andar ali sem raspar a cabeça no acabamento superior.

Os bancos em couro ‘Nappa’ são bastante confortáveis e não cansam em viagem, segurando bem o corpo em curvas mais acentuadas. Para quem dirige, o volante multifuncional é uma praticidade a mais, garantindo maior atenção à estrada.

Os instrumentos possuem fácil leitura e o velocímetro, tal como no Touareg 2012 engana bastante quando pousamos a vista rapidamente. Parece sempre que estamos mais rápidos do que deveria. Esse conjunto também é um show a parte.

Entre os dois grandes instrumentos circulares, existe uma tela digital com várias informações dos sistemas disponíveis no carro. O ACC, por exemplo, pode ser regulado mesmo estando dirigindo. Assim, podemos estabelecer a melhor distância de segurança em relação ao veículo à frente.

No console, uma central multimídia com tela de LCD sensível ao toque domina o conjunto, trazendo várias informações úteis e de entretenimento, tudo ao simples toque na tela. Toda essa tecnologia começa ao iniciar a partida e destravar o freio de estacionamento, que é elétrico. O sistema de áudio possui capacidade para seis discos.

Andando

O câmbio DSG com seis marchas deixa o motorista a vontade, podendo optar por mudanças automáticas ou manuais através de borboletas atrás do volante. A resposta nas mudanças é imediata, com os 211 cavalos do 2.0 TSI fazendo o ponteiro do conta-giros subir com rapidez.

Tanto em aceleração como eu retomadas, o Passat 2012 garante ao motorista a rapidez necessária para se obter o menor tempo possível nas mudanças de velocidade. A suspensão e as rodas aro 17 com pneus 235/45 R17 igualmente trabalham bem para manter o sedã de 4,76 metros no solo de forma equilibrada e segura.

Aliás, segurança foi um dos pontos principais focados pela Volkswagen no desenvolvimento do Passat 2012. Além da segurança, a praticidade também foi explorada na linha 2012 do modelo, tendo a Variant um sistema de abertura e fechamento da tampa traseira, tal como no Touareg 2012.

Há ainda o Park Assist II, que faz o veículo entrar em vagas como de edifícios ou shoppings, por exemplo. Bom, mas de volta a estrada. O Passat 2012 garante bastante conforto e segurança, sem deixar de lado um desempenho mais esportivo, garantindo alguma diversão ao motorista.

Teto solar com células fotoelétricas, ar condicionado automático com duas zonas de temperatura e difusores na parte traseira garantem um ótimo ambiente interno, aumentando o conforto dos ocupantes.

Quanto custa tudo isso?

O Passat 2012 vai encontrar bons concorrentes no mercado nacional, mas quem não quer escolher e prefere partir direto para o sedã alemão, então terá que desembolsar R$106.700. Caso sua família seja maior e precisa de mais espaço em viagens ou no dia a dia, melhor então a clássica Variant 2012 por R$113.130.

Mas estes valores são apenas das versões básicas. Bom, de básico já chegam os muitos modelos oferecidos sem os mínimos itens necessários. Então, para rechear essa dupla da VW, o consumidor terá de gastar mais um pouco.

Fonte: Noticias Automotivas

sexta-feira, 27 de maio de 2011

Avaliação Livina 2



Vamos considerar agora o interior e também a qualidade de acabamento da Nissan Livina, que nos foi cedida pela Nissan do Brasil. Sua cabine nos passou uma impressão muito boa, com a combinação de um tom claro com peças pretas.

As peças tem um bom encaixe, e não notamos ruídos no painel mesmo ao passar por piso irregular. Compensando o plástico duro em todo o acabamento, o revestimento de couro traz requinte ao interior de uma minivan de 50.990 reais. E um pequeno detalhe ajuda ainda mais: o fato de o couro nos bancos ser um pouco enrugado tanto no assento quanto no encosto. Nas portas também temos uma pequena área coberta em couro.

O volante é forrado em couro também, e tem detalhes prateados, bonitos, iguais aos existentes em algumas áreas do painel. Logo ao entrar na Livina, notamos aquele tipo redondo de saída de ar, que por um lado sinaliza economia de custos, mas por outro lado permite que você direcione ar para qualquer lado, facilitando a escolha de um posicionamento confortável.

A mesma economia de custos é notada no controle dos espelhos elétricos, que fica no painel, em uma posição onde você não consegue ficar na exata posição de direção e ver como o espelho deve ser regulado, no caso de pessoas que dirigem com o banco afastado do painel.

Algumas pessoas que analisaram o interior de nossa Livina estranharam a grande diferença de formatos das saídas de ar externas, em comparação com as centrais. Estas últimas são bem pequenas, e não oferecem um fluxo forte de ar.

O rádio com CD e MP3 é bonito, é fácil de utilizar e tem botões grandes. Um detalhe que vai contra essas qualidades é o visor, muito pequeno, que mostra poucas informações de cada vez. A qualidade de som é razoável para um sistema original de fábrica. O ar-condicionado gela bem, e tem controles de fácil utilização. O ponto negativo dele é a posição, meio que escondida embaixo do rádio, de ergonomia ruim.

O porta-luvas tem uma área útil bem menor do que o indicado pelo tamanho de sua tampa, mas é bem fundo e comporta bastante coisa. O espaço interno da Livina é bom. Ela tem tamanho bem maior que Idea e Meriva, como comentamos anteriormente.

São 4,17 metros contra 3,93 e 4,04, respectivamente. Mas isso não se traduz no espaço para os passageiros. Ele deve ser pouca coisa maior que as concorrentes. Onde a Livina se destaca mesmo é no tamanho do porta-malas.

Ele não pode ser comparado com os porta-malas de Idea e Meriva, mas sim com o porta-malas de uma Zafira, por exemplo. E isso conta muitos pontos com o comprador deste tipo de veículo, já que se ele compra uma minivan com o objetivo de carregar sua volumosa família, o espaço do porta-malas tem de ser condizente.

A posição de dirigir da Livina é própria de uma minivan, bem alta. As mulheres que se sentaram no banco do motorista de nossa Livina aprovaram o modelo. Com louvor. O ponto negativo nesta área pode ser dividido em algumas áreas: falta de regulagem de altura do banco do motorista, falta de regulagem de altura dos cintos e falta de regulagem de distância do volante.

Detalhes baratos de se implementar, que se destoam do bom conjunto da Livina. Junto com os desfalques citados, podemos falar da falta do piloto automático, do computador de bordo e também a iluminação não muito eficiente dos faróis. Eles aparentam ser de um carro que está com a bateria meio fraca, não iluminam como deveriam.

Assim como reclamamos no relato do Kia Cerato, a Livina também reúne todos os comandos nas hastes atrás do volante. Isso exige um certo malabarismo do motorista de primeira viagem, que se confunde facilmente com os comandos.

Do lado esquerdo, com frequência acionamos o farol de neblina ao invés dos faróis principais. E do lado direito, fica complicado achar onde é o limpador de parabrisa traseiro e onde é o temporizador do limpador dianteiro. Mas isso é questão de se acostumar. Nem que seja apenas por uma semana.

A área de acionamento da buzina também necessita de aprendizado da parte do motorista, pois tive a tendência de querer pressionar a parte prateada, que é a que fica mais perto dos polegares e a que seria mais rápida de se acionar. Assim como no Cerato, a buzina é bem aguda.

O painel tem iluminação interessante, em um tom alaranjado fraco, agradável aos olhos. No entanto, no escuro, você fica às cegas, procurando onde ficam os comandos, tanto nas hastes atrás do volante quanto na porta do motorista, que não são iluminados.

Porta-objetos: temos um no formato de duas latas de alumínio, logo na frente do câmbio, e também um no final do console central, no mesmo formato redondo, para apoiar uma garrafa de água ou algo parecido.


Fonte: Noticias Automotivas